シェレメーチエヴォ国際空港、ドモジェドヴォ空港を661.3億ルーブルで買収―2度目の競売で決着

2026年1月29日、シェレメーチエヴォ国際空港は子会社のペルスペクティヴァを通じて、国有化されていたドモジェドヴォ空港の買収を正式に完了しました。この取引は2回目となる競売を経て成立したもので、2025年6月に検事総長官邸の決定により国家管理下に置かれた主要な航空ハブの所有権が移転することになります。最終的な落札価格は661億3000万ルーブルに設定されました。これは、当初の提示価格から大幅な減額が行われるダッチ・オークション形式によって決定されたものです。

今回の2度目の売却試行では、買い手がつかなかった2026年1月20日の初回競売時の価格1323億ルーブルから、実質的に半値まで引き下げられました。報道によると、ペルスペクティヴァは最終段階で、ヴヌーコヴォ空港に関連するモスクワ国際空港を競り落として資産を確保したとのことです。売却条件として、5日以内の契約締結と支払い後30日以内の所有権移転が定められており、これに違反した場合は264億5000万ルーブルの違約金が課される厳しい内容となっています。

シェレメーチエヴォのミハイル・ワシレンコ総支配人は、ドモジェドヴォ空港の現状について「慢性的な問題、高いリスク、多額の負債、そして損失を抱えた極めて複雑な施設」と述べ、その厳しい財務状況を認めました。同空港の借入債務は750億ルーブルを超えており、2023年度の国際財務報告基準（IFRS）ベースの決算では68億ルーブルの赤字を計上しています。シェレメーチエヴォ側は、今回の買収を「借り入れなし」の自己資金で賄う計画であり、ドモジェドヴォ従業員の安定した運営、賃金、および雇用の維持を保証しています。

2025年6月に実施されたドモジェドヴォ空港の国有化は、元オーナーであるドミトリー・カメンシチク氏とワレリー・コーガン氏が、収益を海外へ送金していた疑いがあるとして、戦略的企業の経営権を持つ資格がないとする裁判所の判断に基づいています。ロシアとイスラエルの二重国籍を保持しているとされるカメンシチク氏は、2026年1月後半にロシア最高裁判所に対し、この国家による接収を不服として提訴しました。国有化以前、ドモジェドヴォ空港はすでにロシア最大の空港としての地位をシェレメーチエヴォに譲っており、2024年の旅客数は前年比21.9％減の1560万人にまで落ち込んでいました。

アルカジー・ローテンベルク氏と密接な関係にあるシェレメーチエヴォが、モスクワの航空ハブ機能を集中管理することになった今回の買収について、同社のCEOは「モスクワ航空網の重要な一部を健全化するためのビジネスプロジェクト」と位置づけています。この統合の背景には、ロシア政府が今後5年間で約25億ドルを投じて75の空港を近代化し、経済的な圧力の中でも旅客数を50％増加させるという野心的な計画があります。