৬৬.১৩ বিলিয়ন রুবেলে দ্বিতীয় নিলামে দমোদেদোভো বিমানবন্দর অধিগ্রহণ করল শেরেমেতিয়েভো

শেরেমেতিয়েভো ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট তার সহযোগী প্রতিষ্ঠান 'পারস্পেক্টিভা'-এর মাধ্যমে ২০২৬ সালের ২৯ জানুয়ারি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন দমোদেদোভো বিমানবন্দর অধিগ্রহণের প্রক্রিয়াটি সফলভাবে সম্পন্ন করেছে। দ্বিতীয় দফার নিলাম শেষে এই গুরুত্বপূর্ণ বিমানবন্দরটির মালিকানা হস্তান্তর করা হয়। উল্লেখ্য যে, ২০২৫ সালের জুন মাসে প্রসিকিউটর জেনারেলের অফিসের এক আদেশের মাধ্যমে রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণে আনা হয়েছিল এই বিমানবন্দরটি। ডাচ-শৈলীর এই নিলামে দমোদেদোভো বিমানবন্দরের চূড়ান্ত বিক্রয়মূল্য নির্ধারিত হয়েছে ৬৬.১৩ বিলিয়ন রুবেল, যেখানে প্রাথমিক মূল্যের তুলনায় দামের এক বিশাল পতন লক্ষ্য করা গেছে। এই লেনদেনের মাধ্যমে রাশিয়ার বিমান চলাচল খাতে এক নতুন অধ্যায়ের সূচনা হলো।

এই দ্বিতীয় দফার নিলামে বিমানবন্দরের দাম কার্যকরভাবে অর্ধেক হয়ে গেছে। এর আগে ২০২৬ সালের ২০ জানুয়ারি অনুষ্ঠিত প্রথম নিলামে এর দাম ধরা হয়েছিল ১৩২.৩ বিলিয়ন রুবেল, কিন্তু সে সময় কোনো উপযুক্ত ক্রেতা পাওয়া যায়নি। বিভিন্ন সূত্র থেকে জানা গেছে যে, 'পারস্পেক্টিভা' নিলামের শেষ পর্যায়ে নুকোভো বিমানবন্দরের সাথে সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠান 'মস্কো ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট'-কে টক্কর দিয়ে এই সম্পদটি নিজের করে নেয়। বিক্রয়ের শর্তাবলী অনুযায়ী, আগামী পাঁচ দিনের মধ্যে চূড়ান্ত চুক্তি স্বাক্ষর করতে হবে এবং অর্থ প্রদানের ৩০ দিনের মধ্যে মালিকানা হস্তান্তর সম্পন্ন করতে হবে। এই শর্তাবলী পালনে কোনো ব্যর্থতা দেখা দিলে ২৬.৪৫ বিলিয়ন রুবেল জরিমানা প্রদানের বিধান রাখা হয়েছে।

শেরেমেতিয়েভোর জেনারেল ডিরেক্টর মিখাইল ভাসিলেঙ্কো এই বিমানবন্দরের বর্তমান আর্থিক ও প্রশাসনিক পরিস্থিতিকে বেশ চ্যালেঞ্জিং হিসেবে অভিহিত করেছেন। তিনি দমোদেদোভোকে একটি "অত্যন্ত জটিল স্থাপনা" হিসেবে বর্ণনা করেছেন, যা দীর্ঘস্থায়ী সমস্যা, উচ্চ ঝুঁকি, বিশাল ঋণের বোঝা এবং ক্রমাগত লোকসানে জর্জরিত। তিনি আরও উল্লেখ করেন যে, বিমানবন্দরটির ঋণের পরিমাণ বর্তমানে ৭৫ বিলিয়ন রুবেল ছাড়িয়ে গেছে এবং ২০২৩ সালের আইএফআরএস (IFRS) প্রতিবেদন অনুযায়ী এর বার্ষিক লোকসানের পরিমাণ ছিল ৬.৮ বিলিয়ন রুবেল। শেরেমেতিয়েভো কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে, তারা এই কেনাকাটায় কোনো বাহ্যিক ঋণ না নিয়ে নিজেদের মূলধন ব্যবহার করবে এবং দমোদেদোভোর কর্মীদের কর্মসংস্থান ও বেতন কাঠামোর স্থিতিশীলতা বজায় রাখার পূর্ণ নিশ্চয়তা প্রদান করেছে।

২০২৫ সালের জুন মাসে দমোদেদোভোর রাষ্ট্রীয়করণের মূলে ছিল একটি আদালতের রায়। সেখানে অভিযোগ করা হয়েছিল যে, এর প্রাক্তন মালিক দিমিত্রি কামেনশচিক এবং ভ্যালেরি কোগান—যাঁরা বিদেশি নাগরিক বলে সন্দেহ করা হয়—বিদেশে রাজস্ব স্থানান্তরের কারণে এই কৌশলগত জাতীয় প্রতিষ্ঠানটি পরিচালনার নৈতিক ও আইনি অধিকার হারিয়েছেন। কামেনশচিক, যাঁর রাশিয়া ও ইসরায়েলের দ্বৈত নাগরিকত্ব রয়েছে বলে জানা গেছে, ২০২৬ সালের জানুয়ারির শেষার্ধে রাশিয়ার সুপ্রিম কোর্টে এই রাষ্ট্রীয় অধিগ্রহণকে চ্যালেঞ্জ করেছিলেন। রাষ্ট্রীয়করণের আগে থেকেই দমোদেদোভো রাশিয়ার বৃহত্তম বিমানবন্দরের মর্যাদা হারিয়েছিল শেরেমেতিয়েভোর কাছে। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৪ সালে এটি মাত্র ১৫.৬ মিলিয়ন যাত্রী সামলেছে, যা আগের বছরের তুলনায় ২১.৯% কম।

এই অধিগ্রহণের ফলে মস্কোর আকাশপথের সিংহভাগ সক্ষমতা এখন শেরেমেতিয়েভোর নিয়ন্ত্রণে চলে এল, যা আরকাদি রোটেনবার্গের সাথে সংশ্লিষ্ট একটি প্রভাবশালী প্রতিষ্ঠান। শেরেমেতিয়েভোর সিইও এই বিশাল পদক্ষেপকে মস্কো এয়ার হাবের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশের আর্থিক স্বাস্থ্যের উন্নতির লক্ষ্যে একটি সুদূরপ্রসারী "ব্যবসায়িক প্রকল্প" হিসেবে দেখছেন। এই একত্রীকরণ এমন এক সময়ে ঘটছে যখন রাশিয়া আগামী পাঁচ বছরে ৭৫টি বিমানবন্দরের আধুনিকায়নের জন্য প্রায় ২.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগের একটি উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা গ্রহণ করেছে। বৈশ্বিক ও অভ্যন্তরীণ অর্থনৈতিক চাপ সত্ত্বেও এই প্রকল্পের মূল লক্ষ্য হলো যাত্রী চলাচলের হার অন্তত ৫০% বৃদ্ধি করা এবং বিমান চলাচল অবকাঠামোকে শক্তিশালী করা।