谢列梅捷沃机场在第二次拍卖中以661.3亿卢布成功收购多莫杰多沃机场

2026年1月29日，谢列梅捷沃国际机场（Sheremetyevo International Airport）通过其子公司Perspektiva，在第二轮拍卖中正式完成了对已国有化的多莫杰多沃机场（Domodedovo Airport）的收购。此次交易标志着这一重要航空枢纽的所有权发生了重大更迭。此前，根据俄罗斯总检察长办公室的裁决，国家已于2025年6月接管了该机场的控制权。最终成交价定为661.3亿卢布，这一价格是在采用“荷式拍卖”减价机制后达成的，初始要价在拍卖过程中被大幅削减。

在此次资产剥离的第二次尝试中，成交价格较2026年1月20日首次拍卖时设定的1323亿卢布起拍价缩减了约一半。当时的首次拍卖因无人竞标而宣告流拍。据报道，Perspektiva在竞标最后阶段击败了与伏努科沃机场（Vnukovo Airport）有关联的莫斯科国际机场（Moscow International Airport）实体，成功竞得该资产。根据销售条款，双方必须在五天内签署正式协议，并在付款后30天内完成所有权移交。若未能遵守相关协议，违约方将面临高达264.5亿卢布的罚金。

谢列梅捷沃机场总经理米哈伊尔·瓦西连科（Mikhail Vasilenko）坦言，多莫杰多沃机场目前的财务状况极具挑战性。他将该设施描述为一个“极其复杂且存在长期问题、高风险、沉重债务负担和持续亏损的机构”。根据2023年国际财务报告准则（IFRS）报表显示，该机场当年亏损达68亿卢布，且贷款债务总额已超过750亿卢布。谢列梅捷沃计划完全动用自有资金完成此次收购，并明确表示交易将“不涉及借贷”，同时为多莫杰多沃员工的稳定运营、工资发放及就业提供了保障。

多莫杰多沃机场于2025年6月被收归国有，此前法院裁定原所有者德米特里·卡缅希克（Dmitry Kamenshchik）和瓦列里·科根（Valery Kogan）作为所谓的外国居民，因涉嫌将收入转移至海外，失去了管理战略企业的权利。据报道，卡缅希克与科根均持有俄罗斯和以色列双重国籍，卡缅希克曾于2026年1月下旬向俄罗斯最高法院对此次国家接管提出挑战。在被收归国有之前，多莫杰多沃已失去了俄罗斯最大机场的地位，其2024年的旅客吞吐量为1560万人次，同比下降了21.9%。

此次收购使得莫斯科航空枢纽的运力进一步向谢列梅捷沃——一家与阿卡季·罗滕贝格（Arkady Rotenberg）相关的公司——集中。谢列梅捷沃首席执行官将此举定性为一个“旨在改善莫斯科航空枢纽重要组成部分健康状况的商业项目”。目前，俄罗斯正计划在五年内投资近25亿美元用于75个机场的现代化改造，尽管面临广泛的经济压力，其目标仍是实现旅客流量增长50%。这一整合举措被视为在国家整体民航战略背景下，提升核心枢纽竞争力的关键一步。