Sheremetyevo thâu tóm Sân bay Domodedovo với giá 66,13 tỷ Ruble sau phiên đấu giá thứ hai

Vào ngày 29 tháng 1 năm 2026, Sân bay Quốc tế Sheremetyevo, thông qua công ty con Perspektiva, đã chính thức hoàn tất việc mua lại Sân bay Domodedovo – một cơ sở hạ tầng hàng không quan trọng vừa được quốc hữu hóa trước đó. Thương vụ này diễn ra sau vòng đấu giá thứ hai đầy kịch tính, đánh dấu sự chuyển giao quyền sở hữu một trong những cửa ngõ hàng không lớn nhất nước Nga. Trước đó, nhà nước đã nắm quyền kiểm soát sân bay này từ tháng 6 năm 2025 theo phán quyết từ Văn phòng Tổng công tố. Mức giá cuối cùng được chốt ở con số 66,13 tỷ Ruble, thông qua hình thức đấu giá kiểu Hà Lan, nơi giá khởi điểm ban đầu đã được điều chỉnh giảm sâu để tìm kiếm người mua phù hợp.

Cuộc đấu giá lần thứ hai này chứng kiến mức giá giảm gần một nửa so với con số 132,3 tỷ Ruble được đưa ra trong phiên đấu giá đầu tiên vào ngày 20 tháng 1 năm 2026, vốn đã kết thúc mà không có bất kỳ nhà đầu tư nào tham gia. Để giành được tài sản chiến lược này, Perspektiva được cho là đã vượt qua đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Sân bay Quốc tế Moscow, một đơn vị có liên kết chặt chẽ với Sân bay Vnukovo. Các điều khoản bán hàng quy định rất nghiêm ngặt: thỏa thuận phải được ký kết trong vòng năm ngày và quyền sở hữu sẽ được chuyển giao trong vòng 30 ngày sau khi thanh toán. Nếu vi phạm các cam kết này, bên mua sẽ phải đối mặt với mức phạt lên tới 26,45 tỷ Ruble cho hành vi không tuân thủ.

Ông Mikhail Vasilenko, Tổng giám đốc của Sheremetyevo, đã thẳng thắn thừa nhận tình trạng tài chính bấp bênh của cơ sở này khi mô tả Domodedovo là một "công trình cực kỳ phức tạp với những vấn đề kinh niên, rủi ro cao, gánh nặng nợ nần lớn và thua lỗ kéo dài". Theo các báo cáo tài chính IFRS năm 2023, sân bay này đã ghi nhận khoản lỗ 6,8 tỷ Ruble, trong khi tổng nợ vay hiện đã vượt quá ngưỡng 75 tỷ Ruble. Bất chấp những con số tiêu cực đó, Sheremetyevo khẳng định sẽ sử dụng nguồn vốn tự có để thực hiện thương vụ mà "không cần vay mượn", đồng thời đưa ra các cam kết bảo đảm hoạt động ổn định, duy trì tiền lương và việc làm cho đội ngũ nhân viên của Domodedovo.

Quá trình quốc hữu hóa Domodedovo vào tháng 6 năm 2025 bắt nguồn từ một quyết định của tòa án, khẳng định rằng các chủ sở hữu cũ là Dmitry Kamenshchik và Valery Kogan không có quyền quản lý một doanh nghiệp chiến lược. Cáo buộc cho rằng hai cá nhân này, vốn được cho là cư dân nước ngoài mang quốc tịch Nga và Israel, đã thực hiện việc chuyển doanh thu ra nước ngoài trái phép. Ông Kamenshchik đã nỗ lực kháng cáo quyết định tiếp quản này tại Tòa án Tối cao Nga vào nửa cuối tháng 1 năm 2026. Trước khi rơi vào tay nhà nước, Domodedovo từng đánh mất vị thế sân bay lớn nhất Nga vào tay Sheremetyevo, với lưu lượng hành khách năm 2024 chỉ đạt 15,6 triệu lượt, sụt giảm 21,9% so với năm trước đó.

Việc thâu tóm này giúp tập trung quyền kiểm soát năng lực hàng không tại khu vực Moscow vào tay Sheremetyevo – một doanh nghiệp có liên quan đến tỷ phú Arkady Rotenberg. CEO của Sheremetyevo nhìn nhận đây là một "dự án kinh doanh nhằm cải thiện sức khỏe của một bộ phận quan trọng trong mạng lưới hàng không Moscow". Sự hợp nhất này diễn ra trong bối cảnh Nga đang triển khai kế hoạch đầu tư gần 2,5 tỷ USD để hiện đại hóa 75 sân bay trong vòng 5 năm tới. Mục tiêu đầy tham vọng của chính phủ là thúc đẩy tăng trưởng lưu lượng hành khách thêm 50%, bất chấp những áp lực kinh tế to lớn đang bủa vây.

Để đảm bảo sự ổn định trong giai đoạn chuyển giao quyền lực, Sheremetyevo đã vạch ra các ưu tiên chiến lược cho Domodedovo trong thời gian tới:

• Duy trì hoạt động liên tục của các đường bay quốc tế và nội địa hiện có.
• Tái cấu trúc các khoản nợ khổng lồ để giảm bớt áp lực tài chính lên hệ thống.
• Tích hợp hệ thống quản lý của Domodedovo vào mạng lưới chung của Sheremetyevo để tối ưu hóa chi phí vận hành.

Việc củng cố vị thế của Sheremetyevo không chỉ thay đổi bản đồ hàng không Nga mà còn đặt ra những thách thức mới trong việc quản lý một hạ tầng đang gặp nhiều khó khăn về mặt kỹ thuật và tài chính.