আইইইপিএ-এর অধীনে ট্রাম্পের আরোপিত শুল্কের বৈধতাকে চ্যালেঞ্জ করে মার্কিন আদালতে বিওয়াইডি-র মামলা

বৈদ্যুতিক যান তৈরির ক্ষেত্রে বিশ্বসেরা চীনা প্রতিষ্ঠান বিওয়াইডি কোং (BYD Co.) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিরুদ্ধে একটি আইনি লড়াই শুরু করেছে। কোম্পানিটি সম্প্রতি আরোপিত বিতর্কিত আমদানি শুল্কের বৈধতাকে চ্যালেঞ্জ জানিয়েছে। বিওয়াইডি আমেরিকা এলএলসি, বিওয়াইডি কোচ অ্যান্ড বাস এলএলসি, বিওয়াইডি এনার্জি এলএলসি এবং বিওয়াইডি মোটরস এলএলসি-সহ এর মার্কিন সহযোগী প্রতিষ্ঠানগুলো ২০২৬ সালের ২৬ জানুয়ারি ইউএস কোর্ট অফ ইন্টারন্যাশনাল ট্রেড (সিআইটি)-এ একটি যৌথ মামলা দায়ের করেছে। বাদীরা এই শুল্ক আদায়ের ভিত্তি হিসেবে ব্যবহৃত নির্বাহী আদেশগুলোকে অবৈধ ঘোষণা করার দাবি জানিয়েছে। এই মামলাটি আরও প্রায় ২,০০০টি অনুরূপ কর্পোরেট মামলার সাথে একত্রিত করা হয়েছে।

এই আইনি বিরোধের মূল কেন্দ্রবিন্দু হলো ইন্টারন্যাশনাল ইমার্জেন্সি ইকোনমিক পাওয়ারস অ্যাক্ট (IEEPA)-এর অধীনে শুল্ক আরোপ করার ক্ষেত্রে প্রেসিডেন্টের ক্ষমতাকে চ্যালেঞ্জ করা। বিওয়াইডি-র যুক্তি হলো, আইইইপিএ-এর মূল পাঠ্যে 'শুল্ক' বা সমজাতীয় কোনো শব্দের সরাসরি উল্লেখ নেই। কোম্পানির মতে, এটি রাষ্ট্রপ্রধানের একতরফাভাবে বাণিজ্য বাধা সৃষ্টির ক্ষমতাকে সীমিত করে। ওয়াশিংটনের শুল্ক নীতির বিরুদ্ধে এটিই কোনো চীনা গাড়ি প্রস্তুতকারক প্রতিষ্ঠানের প্রথম সরাসরি আইনি পদক্ষেপ। ২ ফেব্রুয়ারি নিবন্ধিত এই মামলার লক্ষ্য হলো শুল্ক প্রয়োগের ওপর স্থায়ী নিষেধাজ্ঞা জারি করা এবং সুদে-আসলে পরিশোধিত অর্থ ফেরত পাওয়া।

সিআইটি-তে এই মামলার কার্যক্রম বর্তমানে স্থগিত রাখা হয়েছে, কারণ মার্কিন সুপ্রিম কোর্টে একটি সংশ্লিষ্ট মামলার রায়ের অপেক্ষা করা হচ্ছে। সুপ্রিম কোর্টে সেই মামলার শুনানি ২০২৫ সালের ৫ নভেম্বর অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এর আগে নিম্ন আদালতগুলো বিশ্বব্যাপী শুল্ক আরোপের জন্য প্রেসিডেন্ট ট্রাম্পের আইইইপিএ ব্যবহারের বিরুদ্ধে রায় দিয়েছিল, তবে সুপ্রিম কোর্টের চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত না আসা পর্যন্ত সেই রায়গুলো স্থগিত রাখা হয়েছে। এই মামলার মাধ্যমে মূলত এটি যাচাই করা হচ্ছে যে, প্রেসিডেন্ট কি এমন শুল্ক আরোপের ক্ষমতা রাখেন যা আসলে বাণিজ্যের নিয়ন্ত্রক নয় বরং একটি কর হিসেবে কাজ করে।

বর্তমানে বিদ্যমান বাধার কারণে বিওয়াইডি মার্কিন বাজারে যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রি করছে না। তবে দেশটিতে তাদের উল্লেখযোগ্য উপস্থিতি রয়েছে, যার মধ্যে ক্যালিফোর্নিয়ার ল্যাঙ্কাস্টারে একটি ট্রাক তৈরির কারখানা অন্যতম। সেখানে প্রায় ৭৫০ জন শ্রমিক কর্মরত আছেন। এছাড়াও কোম্পানিটি বৈদ্যুতিক বাস এবং শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা তৈরির সাথে যুক্ত। মামলার রায় বিওয়াইডি-র পক্ষে গেলে তা কেবল তাদের পরিশোধিত অর্থ ফেরত নিশ্চিত করবে না, বরং ব্রাজিলের মতো অন্যান্য উৎপাদন কেন্দ্র থেকে আসা পণ্যের ক্ষেত্রেও শুল্ক বাধা শিথিল করতে পারে।

যদি সুপ্রিম কোর্ট এই শুল্ককে অবৈধ ঘোষণা করে, তবে সরকারকে প্রায় ১৯.২ মিলিয়ন আমদানি চালানের অর্থ ফেরত দিতে হতে পারে, যা ২০২৫ সালের ১০ ডিসেম্বর পর্যন্ত অনিষ্পন্ন ছিল। এই বিপুল পরিমাণ অর্থ ফেরত দেওয়ার সম্ভাবনা মার্কিন বাণিজ্য বিভাগে এক নতুন পরিস্থিতির সৃষ্টি করেছে। বিওয়াইডি-র এই পদক্ষেপটি বিশ্ব বাণিজ্য রাজনীতির এক গুরুত্বপূর্ণ মোড় হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে, যা অন্যান্য আন্তর্জাতিক প্রতিষ্ঠানের জন্যও পথপ্রদর্শক হতে পারে।

এই আইনি প্রক্রিয়ার সমান্তরালে, ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারির শুরুতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ভারতের মধ্যে একটি বাণিজ্য চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে। এই চুক্তির ফলে পাল্টা শুল্কের হার ৫০% থেকে কমিয়ে ১৮% করা হয়েছে এবং কিছু নির্দিষ্ট চীনা পণ্যের জন্য ২০২৬ সালের ১০ নভেম্বর পর্যন্ত ১০% কম হার বজায় রাখা হয়েছে। বিওয়াইডি-র এই আইনি চ্যালেঞ্জ মূলত উত্তর আমেরিকায় তাদের বিনিয়োগ পরিকল্পনাকে প্রভাবিতকারী দীর্ঘমেয়াদী রাজনৈতিক অনিশ্চয়তা দূর করার একটি সুচিন্তিত প্রচেষ্টা।