BYD оскаржує в американському суді законність імпортних мит, запроваджених адміністрацією Трампа

Китайський технологічний гігант BYD Co., який наразі є світовим лідером у сегменті виробництва електромобілів, розпочав масштабний судовий процес проти Сполучених Штатів Америки. Предметом спору стала законність нещодавно впроваджених імпортних мит, які суттєво впливають на економічну діяльність концерну. Американські дочірні структури компанії, зокрема BYD America LLC, BYD Coach & Bus LLC, BYD Energy LLC та BYD Motors LLC, 26 січня 2026 року подали колективний позов до Суду міжнародної торгівлі США (CIT). Істці вимагають офіційного визнання недійсними виконавчих указів, що стали правовим підґрунтям для стягнення цих зборів, стверджуючи, що такі дії є протиправними. Ця справа була консолідована з понад 2000 аналогічних позовів, поданих різними корпоративними суб’єктами, що вказує на масштабний спротив бізнес-спільноти поточній торговельній політиці.

Фундаментом правового конфлікту є оскарження обсягу повноважень Президента США щодо впровадження тарифів на основі Закону про міжнародні надзвичайні економічні повноваження (IEEPA). Юридична команда BYD акцентує увагу на тому, що в офіційному тексті IEEPA відсутня пряма згадка терміну «тариф» або будь-якого еквівалентного поняття. На переконання компанії, це накладає суворі обмеження на право глави держави в односторонньому порядку створювати торговельні бар’єри такого типу. Даний позов, офіційно зареєстрований у судовій системі 2 лютого, є першим прямим юридичним кроком китайського автовиробника проти тарифної стратегії Вашингтона. Компанія прагне отримати постійну судову заборону на застосування цих заходів, а також вимагає повного відшкодування вже сплачених мит разом із нарахованими відсотками.

На даний момент провадження у Суді міжнародної торгівлі призупинено до моменту винесення остаточного вердикту у пов’язаній справі, яку розглядає Верховний суд США. Слухання у цій справі відбулися 5 листопада 2025 року. Варто зазначити, що суди нижчих інстанцій раніше вже виносили рішення не на користь використання Президентом Трампом закону IEEPA для впровадження глобальних митних зборів, проте дія цих рішень була заморожена до вердикту вищої судової інстанції. У межах цього глобального розгляду вирішується принципове питання: чи має Президент право вводити мита, які, за твердженням істців, за своєю природою є податком, а не інструментом оперативного регулювання міжнародної торгівлі.

Незважаючи на те, що BYD наразі не здійснює продаж легкових автомобілів на американському ринку через існуючі високі бар’єри, концерн зберігає значну промислову присутність у країні. Компанія володіє заводом із виробництва вантажівок у місті Ланкастер, штат Каліфорнія, де забезпечено роботою близько 750 працівників. Окрім цього, BYD займається виготовленням електричних автобусів та передових систем зберігання енергії. Позитивний результат судового розгляду може не лише гарантувати повернення сплачених коштів, а й значно послабити тарифний тиск на продукцію, що виробляється на інших міжнародних майданчиках концерну, наприклад у Бразилії. У ширшій перспективі, якщо Верховний суд визнає тарифи неправомірними, уряд США може бути зобов’язаний здійснити повернення коштів за приблизно 19,2 мільйона партій імпорту, які залишалися неліквідованими станом на 10 грудня 2025 року.

Паралельно із цим юридичним протистоянням, на початку лютого 2026 року було зафіксовано досягнення нової торговельної угоди між США та Індією. Цей документ передбачає суттєве зниження мит у відповідь — із 50% до 18%, а також збереження знижених ставок до 10 листопада 2026 року для певних категорій китайських товарів. Такий судовий виклик з боку BYD чітко демонструє намір компанії покласти край тривалій політичній та економічній невизначеності, яка безпосередньо впливає на її стратегічні інвестиційні плани в Північній Америці. Концерн прагне до стабільності, яка дозволить йому ефективно конкурувати на одному з найважливіших ринків світу.