Stellantis Integra Tecnologia REx da Leapmotor para Marcas Europeias com Produção em Espanha em 2026

A Stellantis aprofunda sua aliança estratégica com a fabricante chinesa Leapmotor, com o objetivo de incorporar a tecnologia Range-extender Electric Vehicle (REx) no seu portfólio europeu, abrangendo marcas como Opel, Citroën, Peugeot, DS e Fiat. Esta decisão visa mitigar a ansiedade de autonomia dos consumidores, um obstáculo persistente à adoção em massa de veículos elétricos (VEs) na Europa, enquanto a infraestrutura de carregamento continua a amadurecer no continente.

O sistema REx, exemplificado pelo modelo Leapmotor C10, emprega um motor a gasolina unicamente como gerador para recarregar a bateria durante a condução elétrica. Esta configuração permite uma autonomia total combinada que pode atingir até 950 km, com emissões de CO2 reportadas de apenas 10 g/km em testes oficiais. A cooperação estende-se à manufatura, com a produção do modelo Leapmotor B10 programada para começar na fábrica da Stellantis em Figueruelas, Espanha, em agosto de 2026, com uma meta inicial de 40.000 unidades anuais.

A produção dos chassis para o B10 será localizada em Borja, Espanha, a cargo da Lieder Automotive, uma nova entidade formada pela Fagor Ederlan e Duoli Technology. Esta unidade deverá estar operacional em julho de 2026, com uma força de trabalho de aproximadamente 170 pessoas e utilizando 130 robôs em 14 linhas de produção. A localização da manufatura na Espanha, um polo de eletrificação que já conta com investimentos como a Gigafactory de baterias da Stellantis e CATL, permite à Stellantis contornar tarifas de importação chinesas e reforçar a cadeia logística local.

A estrutura da parceria é formalizada através da Leapmotor International, uma joint venture na qual a Stellantis detém uma participação majoritária de 51%, com a Leapmotor controlando os 49% restantes. Tianshu Xin, CEO da Leapmotor International, indicou que a Stellantis vê a tecnologia REx como uma "boa solução de transição" para o mercado europeu. A cooperação futura também prevê a potencial utilização de plataformas da Stellantis, como CMP e STLA, nos vindouros modelos da Leapmotor, sugerindo uma integração tecnológica bidirecional.

Esta abordagem multifacetada reflete uma estratégia de mitigação de riscos por parte do conglomerado europeu, assegurando o avanço da eletrificação apesar do crescimento mais lento da infraestrutura de carregamento na região. A Leapmotor International já sinalizou uma expansão agressiva, com planos de alcançar 500 pontos de venda e serviço na Europa até o final de 2026, um aumento substancial em relação aos 200 previstos para o final do ano corrente. A produção espanhola, que se expandirá em 2027 para incluir os modelos B05, A10 e A05, consolida a Espanha como um centro fundamental para a estratégia de eletrificação da Stellantis.