Stellantis i Leapmotor zacieśniają współpracę, planując wdrożenie technologii REx w Europie od 2026 roku

Koncern Stellantis pogłębia strategiczne partnerstwo technologiczne z chińskim producentem pojazdów elektrycznych Leapmotor, koncentrując się na integracji innowacyjnej technologii Range-extender Electric Vehicle (REx) w swoich europejskich markach. Ta kooperacja ma kluczowe znaczenie dla najbliższych lat, zakładając wykorzystanie systemu REx jako rozwiązania pomostowego dla rynku europejskiego, gdzie rozwój infrastruktury ładowania wciąż nie nadąża za prognozami wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych. Tianshu Xin, CEO Leapmotor International, wskazał, że Stellantis postrzega technologię REx jako istotne rozwiązanie przejściowe, które ma sprostać obawom klientów związanym z zasięgiem pojazdów.

Technologia REx opiera się na zastosowaniu niewielkiego silnika benzynowego, który funkcjonuje wyłącznie jako generator prądu do ładowania akumulatora podczas jazdy, co znacząco wydłuża całkowity zasięg pojazdu. Przykładowo, model Leapmotor C10 REx może osiągnąć łączny zasięg do 950 kilometrów, emitując przy tym zaledwie 10 gramów CO2 na kilometr w oficjalnych testach. To zaawansowane podejście do hybrydyzacji, w którym chiński partner dzieli się sprawdzonymi rozwiązaniami, ma bezpośrednio wpłynąć na takie europejskie marki jak Opel, Citroën, Peugeot, DS oraz Fiat.

Kluczowym elementem tej współpracy jest również synergia produkcyjna zlokalizowana w Hiszpanii. Planowane jest uruchomienie montażu modelu Leapmotor B10 w zakładach Stellantis w Figueruelas, niedaleko Saragossy, z początkiem sierpnia 2026 roku. Początkowa roczna wielkość produkcji została ustalona na 40 000 egzemplarzy, z możliwością zwiększenia tej liczby w odpowiedzi na popyt rynkowy. Ponadto, produkcja podwozi do modelu B10 ma rozpocząć się już w lipcu 2026 roku w Borja, realizowana przez Lieder Automotive, nowy podmiot utworzony we współpracy z baskijskim dostawcą Fagor Ederlan.

Partnerstwo to jest formalizowane poprzez Leapmotor International, spółkę joint venture, w której Stellantis posiada większościowy pakiet 51% udziałów, a Leapmotor 49%. Stellantis zainwestował około 1,5 miliarda euro, aby nabyć około 21% udziałów w Leapmotor, co umacnia jego pozycję w międzynarodowej ekspansji chińskiej firmy. Leapmotor International posiada wyłączne prawa do eksportu, sprzedaży i produkcji produktów Leapmotor poza Wielkimi Chinami. Perspektywy na przyszłość obejmują potencjalne wykorzystanie przez modele Leapmotor istniejących platform Stellantis, takich jak CMP i STLA, co mogłoby usprawnić lokalizację produkcji i obniżyć koszty.

Ta głęboka integracja jest wspierana przez wysoki stopień wertykalnej integracji Leapmotor, który samodzielnie opracowuje i wytwarza około 65% swoich komponentów, włączając w to silniki trakcyjne i jednostki CPU. Założyciel Leapmotor, Zhu Jiangming, wskazał, że redukcja marży na częściach o 10% przekłada się na obniżkę kosztów końcowego pojazdu o około 6%, co stanowi znaczącą przewagę konkurencyjną. Inicjatywa ta wpisuje się w szerszy kontekst europejskiej ekspansji Leapmotor, która rozpoczęła sprzedaż w dziewięciu krajach europejskich we wrześniu 2024 roku, korzystając z sieci dealerskiej Stellantis. Leapmotor International dąży do osiągnięcia 500 punktów sprzedaży i serwisowych do końca 2026 roku, realizując pragmatyczną strategię łączącą innowacyjność chińskiego partnera z ugruntowaną pozycją Stellantis na rynku europejskim.