Stellantis深化与零跑技术合作 拟2026年向欧洲品牌引入增程式电动技术

全球汽车制造商Stellantis集团正显著加强与中国汽车制造商零跑汽车的战略技术合作，计划将零跑成熟的增程式电动（REx）技术集成到其多个欧洲品牌的产品线中。此举旨在为欧洲市场提供一个务实的过渡方案，以应对当前电动汽车充电基础设施发展相对滞后的问题所引发的续航里程顾虑。零跑汽车国际业务首席执行官Xin Tianshu指出，REx系统被视为在欧洲充电网络完全成熟前，一个具有实际价值的临时解决方案，该技术的核心在于利用小型汽油发动机仅作为车载发电机为电池供电，车辆驱动仍依赖电力。

此次技术授权的潜在受益品牌包括Stellantis旗下多个在欧洲市场占据重要地位的品牌，涵盖欧宝（Opel）、雪铁龙（Citroën）、标致（Peugeot）、DS以及菲亚特（Fiat）。零跑C10 REx车型展示了该技术的效率潜力，根据原厂数据显示，在电池满电且油箱加满的情况下，其综合续航里程可达到约950公里，并且官方测试的二氧化碳排放量仅为每公里10克。此外，零跑汽车在垂直整合方面表现突出，其零部件约有65%由内部开发和制造，这为Stellantis在供应链协同效应方面提供了潜在的成本优化机会。

合作的实体层面包括具体的本地化生产安排。零跑B10车型计划于2026年8月在Stellantis位于西班牙萨拉戈萨省的菲格鲁埃拉斯（Figueruelas）工厂开始装配，初始年产量设定为40,000台。关键零部件的本地化供应也已提上日程，B10的底盘和结构件将于2026年7月开始在西班牙博尔哈（Borja）镇的工厂生产，此举是通过新成立的合资企业Lieder Automotive实现的。

Stellantis集团的整体战略正向多能源路线调整，以应对欧洲电动汽车需求低于预期的挑战，并规避未能达到欧盟碳排放目标的潜在罚款风险。集团此前计划在意大利特尔莫利（Termoli）工厂生产电动汽车电池的计划已调整，该工厂将转型为混合动力车关键部件——电动双离合变速器（eDCT）的生产基地，计划于2026年投产，年产量达30万台，以支持其混合动力车阵容的扩张。未来，零跑的欧洲车型可能采用Stellantis现有的CMP和STLA平台架构，进一步深化双方的平台协同效应。

Stellantis与零跑的合作关系由名为Leapmotor International的新合资企业进行管理，Stellantis在该合资企业中持有51%的多数股权，体现了其对欧洲扩张计划的强力主导。Leapmotor International的目标是在2026年底前建立500个销售和服务网点，以支撑其在欧洲市场的快速渗透。此次REx技术的引入，标志着Stellantis在电动化转型中采取了务实且灵活的“对冲”策略，利用合作伙伴的成熟技术来稳定市场份额，同时继续推进其长期的零碳排放目标。