Stellantis adotta la tecnologia REx di Leapmotor per i marchi europei, produzione B10 in Spagna dal 2026

La strategia industriale di Stellantis sta evolvendo con l'approfondimento della collaborazione tecnologica con il costruttore cinese Leapmotor, focalizzata sull'adozione della tecnologia Range-extender Electric Vehicle (REx) per i marchi europei del gruppo. Questa integrazione, che coinvolge Opel, Citroën, Peugeot, DS e Fiat, è concepita per offrire una soluzione ponte per mitigare l'ansia da autonomia e le attuali lacune infrastrutturali europee, secondo quanto confermato da Tianshu Xin, CEO di Leapmotor International.

La tecnologia REx impiega un motore a benzina esclusivamente come generatore di bordo per ricaricare la batteria durante la guida elettrica, senza alcun collegamento meccanico diretto alle ruote. L'alleanza è formalizzata attraverso Leapmotor International, una joint venture in cui Stellantis detiene una partecipazione di controllo del 51%. Un elemento tangibile di questa sinergia è la localizzazione della produzione: il modello Leapmotor B10 è previsto in assemblaggio presso lo stabilimento Stellantis di Figueruelas, in Spagna, con l'avvio della produzione fissato per agosto 2026, a un volume iniziale di 40.000 unità all'anno. La produzione dei telai per il B10 inizierà a luglio 2026 a Borja, Spagna, attraverso Lieder Automotive, nata dall'alleanza tra Fagor Ederlan e Duoli Technology. Questa strategia di produzione locale mira a migliorare la competitività ed eludere i dazi di importazione sui veicoli elettrici cinesi.

La tecnologia REx mostra un potenziale significativo in termini di efficienza e autonomia estesa. Il modello Leapmotor C10 equipaggiato con REx vanta un'autonomia totale che può arrivare a 950 chilometri, con emissioni di CO2 ufficialmente registrate a soli 10 g/km nei test. Xin ha definito questa soluzione una "buona soluzione transitoria" per il mercato europeo, in attesa di una piena maturazione della rete di ricarica.

L'obiettivo a lungo termine della partnership include anche una potenziale integrazione inversa, dove futuri modelli Leapmotor per l'Europa potrebbero utilizzare piattaforme Stellantis esistenti, come le architetture CMP e STLA, per ottimizzare la catena di fornitura. Oltre alla tecnologia REx e alla produzione del B10, Leapmotor International, che ha già lanciato i modelli T03 e C10 in Europa, mira a stabilire 500 punti vendita e assistenza entro la fine del 2026, sfruttando la rete di distribuzione di Stellantis. L'espansione della gamma Leapmotor in Spagna è prevista anche per il 2027, con l'assemblaggio di altri tre modelli, B05, A10 e A05, presso lo stabilimento di Figueruelas, consolidando il ruolo strategico della regione Aragona nel settore automobilistico.