Yangwang U9 Xtreme Ustanawia Rekordy Prędkości i Prezentuje Technologię Zawieszenia DiSus-X

Hypercar Yangwang U9 Xtreme, flagowy model luksusowej dywizji BYD, ugruntował swoją pozycję na początku 2026 roku, demonstrując zaawansowane możliwości technologiczne. Elektryczny hipersamochód ten prezentuje unikalne manewry, takie jak podskakiwanie, obrót o 360 stopni i ruchy określane jako „taniec”. Zdolności te są bezpośrednim wynikiem działania inteligentnego systemu zawieszenia DiSus-X, który aktywnie reguluje każde koło niezależnie.

System DiSus-X aktywnie tłumi przechyły wzdłużne i boczne podczas przyspieszania oraz pokonywania zakrętów. Technologia ta zwiększa siłę styku opony z nawierzchnią, co bezpośrednio przekłada się na poprawę przyczepności pojazdu. Wariant Xtreme bazuje na 1200-woltowej platformie o ultra-wysokim napięciu, stanowiąc ewolucję w stosunku do 800-woltowej architektury standardowego modelu Yangwang U9, który jest już dostępny w Chinach z mocą 1287 koni mechanicznych.

Czternastego września 2025 roku, U9 Xtreme osiągnął zweryfikowaną prędkość maksymalną 496,22 km/h (308,33 mph) na niemieckim torze ATP Automotive Testing Papenburg. Niemiecki specjalista torowy Marc Basseng, kierujący pojazdem, odebrał tym samym tytuł najszybszego produkcyjnego samochodu na świecie, wyprzedzając dotychczasowy rekord należący do Bugatti Chiron Super Sport 300+. Basseng zaznaczył, że elektryczny układ napędowy, pozbawiony nagłych zmian obciążenia, pozwolił mu skupić się na precyzji jazdy po torze, który zna z niemal 10 000 okrążeń.

Niedługo po próbie prędkości, U9 Xtreme stał się także najszybszym produkcyjnym samochodem elektrycznym okrążającym Nürburgring Nordschleife, uzyskując czas 6:59.157. To osiągnięcie uczyniło go pierwszym pojazdem elektrycznym w swojej klasie, który przekroczył barierę siedmiu minut na tym obiekcie. Kierowcą odpowiedzialnym za ten rekordowy przejazd był Moritz Kranz. Osiągi te napędza zmodyfikowany układ bazujący na standardowym U9, wykorzystujący cztery wysokoobrotowe silniki elektryczne, z których każdy generuje moc szczytową 555 kW, co łącznie daje ponad 2977 KM (3000 PS) i pozwala silnikom osiągać do 30 000 obr./min. Moc jest dostarczana przez akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy Blade Battery z wysokim współczynnikiem rozładowania 30C.

Dla ustanowienia rekordu na Nürburgring, egzemplarz U9 Xtreme posiadał specyficzne modyfikacje, w tym przeprojektowany system chłodzenia, hamulce ceramiczno-węglowe oraz niestandardowe opony GitiSport e·GTR2 PRO. System DiSus-X może aplikować do 9 kW dwukierunkowego ciśnienia na każde koło, z regulacją do 500 mm na sekundę, co efektywnie redukuje przechyły nadwozia. Produkcja Yangwang U9 Xtreme jest limitowana do zaledwie 30 sztuk na cały świat, co podkreśla jego ekskluzywny status. Wariant Xtreme ma trafić na wybrane rynki międzynarodowe przez cały rok 2026, sygnalizując, że chińska technologia motoryzacyjna aktywnie wyznacza standardy w segmencie globalnych hipersamochodów.