ইয়াংওয়াং ইউ৯ এক্সট্রিম: বিশ্বরেকর্ড গতি ও অত্যাধুনিক সাসপেনশন প্রযুক্তির প্রদর্শন

বিওয়াইডি (BYD)-এর বিলাসবহুল সাব-ব্র্যান্ড ইয়াংওয়াং (Yangwang)-এর পারফরম্যান্স ফ্ল্যাগশিপ মডেল ইউ৯ এক্সট্রিম (U9 Xtreme) বৈদ্যুতিক হাইপারকার হিসেবে স্বয়ংচালিত জগতে নিজেদের অবস্থান সুদৃঢ় করেছে। এই যানটি স্বতন্ত্র চাকা নিয়ন্ত্রণের সক্ষমতা প্রদর্শন করেছে, যার মাধ্যমে এটি লাফানো, ৩৬০ ডিগ্রি ঘোরানো এবং 'নাচ'-এর মতো কৌশল প্রদর্শন করতে সক্ষম। এই কৌশলগুলি এর উন্নত ডাইসাস-এক্স (DiSus-X) ইন্টেলিজেন্ট সাসপেনশন সিস্টেমের কার্যকারিতার প্রমাণ দেয়, যা প্রতিটি চাকার স্বাধীন সমন্বয় সাধনের মাধ্যমে ইউ৯ এক্সট্রিমের ট্র্যাক পারফরম্যান্সের নেপথ্যে থাকা অত্যাধুনিক প্রকৌশলকে দৃশ্যমান করে তোলে।

ইউ৯ এক্সট্রিম ২০২৫ সালের ১৪ই সেপ্টেম্বর জার্মানির এটিপি অটোমোটিভ টেস্টিং পাপেনবার্গ (ATP Automotive Testing Papenburg) ট্র্যাকে যাচাইকৃত সর্বোচ্চ গতি ৪৯৬.২২ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (৩০৮.৩৩ মাইল প্রতি ঘণ্টা)-এ পৌঁছেছিল। জার্মান ট্র্যাক বিশেষজ্ঞ মার্ক ব্যাসেং (Marc Basseng) দ্বারা চালিত এই অর্জনটি বিশ্বের দ্রুততম উৎপাদনকারী গাড়ির খেতাব এনে দেয়, যা বুগাটি শিরন সুপার স্পোর্ট ৩০০+ (Bugatti Chiron Super Sport 300+)-এর পূর্ববর্তী রেকর্ডকে অতিক্রম করে। এই রেকর্ড অর্জনের জন্য গাড়িটিতে কাস্টম গিটিসাপোর্ট ই·জিটিআর২ প্রো (GitiSport e·GTR2 PRO) টায়ার ব্যবহার করা হয়েছিল।

গতি পরীক্ষার কিছুদিন পরেই, ইউ৯ এক্সট্রিম ন্যুর্গার্বিং নর্ডশ্লাইফ (Nürburgring Nordschleife)-এ ল্যাপ করা দ্রুততম উৎপাদনকারী বৈদ্যুতিক গাড়ি হিসেবেও স্থান করে নেয়। অভিজ্ঞ জার্মান রেসিং চালক মরিৎজ ক্রানৎস (Moritz Kranz) দ্বারা সম্পন্ন এই ল্যাপটির সময় ছিল ৬ মিনিট ৫৯.১৫৭ সেকেন্ড, যা এই শ্রেণির প্রথম বৈদ্যুতিক যান হিসেবে সাত মিনিটের বাধা অতিক্রম করে। এই ল্যাপ রেকর্ডের জন্য গাড়িটিতে কার্বন-সিরামিক ব্রেক এবং একটি পুনর্গঠিত কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ডাইসাস-এক্স সিস্টেমের সাথে সমন্বয় করা হয়েছিল।

এই সমস্ত কীর্তিগুলি স্ট্যান্ডার্ড ইউ৯-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি একটি সংশোধিত পাওয়ারট্রেন দ্বারা চালিত। এক্সট্রিম ভেরিয়েন্টটি একটি ১,২০০-ভোল্টের আল্ট্রা-হাই-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম এবং চারটি উচ্চ-পারফরম্যান্স বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে, যা সম্মিলিতভাবে ৩,০০০ পিএস (বা ২,৯৭৭ এইচপি)-এর বেশি শক্তি উৎপাদন করে। এই মোটরগুলিতে প্যারেন্ট কোম্পানি বিওয়াইডি-এর ব্লেড ব্যাটারি (Blade Battery) ব্যবহার করা হয়েছে, যার ডিসচার্জ রেট ৩০সি। এই ১,২০০-ভোল্টের আর্কিটেকচারটি স্ট্যান্ডার্ড ইউ৯-এর ৮০০-ভোল্টের তুলনায় শক্তি ঘনত্ব ১৭০% বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছে।

ইউ৯ এক্সট্রিমের উৎপাদন অত্যন্ত সীমিত, বিশ্বব্যাপী সর্বোচ্চ ৩০টি ইউনিটে সীমাবদ্ধ রাখা হয়েছে। যদিও বেস ইয়াংওয়াং ইউ৯ চীনে ইতিমধ্যেই বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ, এক্সট্রিম ভেরিয়েন্টটি ২০২৬ সালের মধ্যে নির্বাচিত আন্তর্জাতিক বাজারে আনার পরিকল্পনা রয়েছে। বিওয়াইডি নির্বাহী ভাইস প্রেসিডেন্ট স্টেলা লি (Stella Li) এই অর্জনকে প্রযুক্তির মাধ্যমে যা অর্জন করা সম্ভব তার সীমা অতিক্রম করার প্রতি তাদের অঙ্গীকারের প্রতিফলন হিসেবে বর্ণনা করেছেন, যা চীনা স্বয়ংচালিত প্রযুক্তিকে বিশ্বব্যাপী হাইপারকার পারফরম্যান্সের মানদণ্ড নির্ধারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা নিতে সহায়তা করছে।