Yangwang U9 Xtreme: Récords de Velocidad y la Tecnología de Suspensión DiSus-X

El Yangwang U9 Xtreme, la variante de máximo rendimiento de la marca de lujo Yangwang, filial de BYD, se consolidó como un hito automotriz a finales de 2025. Este hiperdeportivo eléctrico no solo ha redefinido los límites de la velocidad, sino que también ha demostrado capacidades dinámicas avanzadas, incluyendo el salto independiente de las ruedas, la rotación de 360 grados y el baile controlado, todos ellos habilitados por su sistema de suspensión inteligente DiSus-X.

La cúspide de estos logros se materializó el 14 de septiembre de 2025, cuando el U9 Xtreme alcanzó una velocidad máxima verificada de 496,22 km/h (308,33 mph) en el circuito de pruebas ATP Automotive Testing Papenburg en Alemania. Pilotado por el especialista alemán Marc Basseng, esta hazaña le otorgó el título de coche de producción más rápido del mundo, superando el récord anterior que ostentaba el Bugatti Chiron Super Sport 300+. Este logro posiciona la tecnología automotriz china como referente en el segmento de hipercoches globales.

Poco después de la prueba de velocidad, el U9 Xtreme continuó su desempeño al establecer un nuevo récord en el circuito Nürburgring Nordschleife para vehículos eléctricos de producción, con un tiempo de 6:59.157. Este cronometraje convierte al U9 Xtreme en el primer EV de su clase en romper la barrera de los siete minutos en el legendario trazado alemán de 20,832 kilómetros. El equipo de ingeniería de Yangwang había estado probando en el circuito desde julio de 2024, integrando los datos recopilados en el desarrollo del Xtreme. El piloto en la vuelta récord fue Moritz Kranz, un experimentado piloto de carreras alemán con casi 10,000 vueltas en el Nordschleife.

La potencia que impulsa estas marcas proviene de una plataforma motriz revisada. La variante Xtreme opera con una arquitectura de ultra alto voltaje de 1,200 voltios y emplea cuatro motores eléctricos de alto rendimiento que generan una potencia combinada superior a 3,000 PS (o 2,977 hp), con motores que giran hasta 30,000 rpm. Utiliza una Batería Blade de fosfato de hierro y litio con una alta tasa de descarga de 30C. Para optimizar el rendimiento en Nürburgring, el vehículo incorporó mejoras específicas, incluyendo un sistema de refrigeración reestructurado, frenos cerámicos de carbono y neumáticos GitiSport e·GTR2 PRO a medida, todos calibrados con el sistema DiSus-X.

El sistema DiSus-X es fundamental para la estabilidad a alta velocidad, ya que aplica hasta 9kW de presión bidireccional por rueda con ajustes de hasta 500 mm por segundo, mejorando el rendimiento en un 70% respecto a sistemas de bajo voltaje. Esta capacidad suprime el cabeceo y el balanceo durante la aceleración y el paso por curva, optimizando el contacto del neumático con el asfalto y maximizando el agarre. El U9 Xtreme se basa en la plataforma e4 de BYD, que permite un control preciso de la postura longitudinal y lateral del vehículo, complementando el control vertical del DiSus-X.

La producción del Yangwang U9 Xtreme se restringe a un máximo de 30 unidades a nivel mundial, subrayando su papel como escaparate tecnológico. Aunque el Yangwang U9 base ya se comercializa en China, la versión Xtreme está programada para lanzarse en mercados internacionales selectos a lo largo de 2026. BYD, a través de Yangwang, está ejecutando una expansión global, con planes de debut en Oriente Medio, comenzando por los Emiratos Árabes Unidos, a principios de 2026, para competir con fabricantes de lujo establecidos. La venta de una de estas 30 unidades, la única destinada a Latinoamérica, fue confirmada para Brasil.