Yangwang U9 Xtreme Stabilisce Record di Velocità e Sfrutta il Sistema di Sospensione DiSus-X

La Yangwang U9 Xtreme, l'ammiraglia ad alte prestazioni del marchio di lusso di BYD, si è affermata come un'entità pionieristica nel panorama automobilistico all'inizio del 2026. Questa hypercar elettrica ha dimostrato capacità dinamiche eccezionali, tra cui il controllo indipendente di ciascuna ruota che abilita manovre come il salto, la rotazione completa a 360 gradi e il "ballo". Queste prodezze sono una diretta conseguenza della sofisticata tecnologia DiSus-X Intelligent Body Control System che anima il veicolo, consentendo una regolazione autonoma di ogni gruppo sospensione.

Il veicolo ha conseguito successi significativi alla fine del 2025, consolidando il suo status di riferimento nel gennaio 2026. Il sistema DiSus-X, che si integra con la piattaforma ultra-alta tensione a 1200 volt, è il primo sistema di controllo attivo della carrozzeria al mondo abbinato a tale architettura elettrica; il sistema DiSus-P, presente sulla Yangwang U8, ne rappresenta la versione idraulica precedente. Il 14 settembre 2025, la U9 Xtreme ha raggiunto una velocità massima verificata di 496,22 km/h (308,33 mph) presso la pista ATP Automotive Testing Papenburg in Germania. Guidata dallo specialista tedesco Marc Basseng, questa impresa ha assicurato il titolo di auto di serie più veloce del mondo, superando il precedente primato della Bugatti Chiron Super Sport 300+.

Poco dopo il test di velocità, la U9 Xtreme ha ottenuto un ulteriore primato, diventando l'auto elettrica di serie più rapida a completare un giro sul Nürburgring Nordschleife. Il tempo registrato il 22 agosto 2025 è stato di 6:59.157, rendendola la prima EV della sua categoria a infrangere la barriera dei sette minuti e superando il record precedente di oltre cinque secondi nella classe delle Super Sportive Elettriche. Il pilota Moritz Kranz ha guidato l'auto per il record al Nürburgring, accumulando quasi 10.000 giri sul circuito durante lo sviluppo.

Queste prestazioni sono rese possibili da un propulsore profondamente rivisto rispetto alla U9 standard, basato sulla piattaforma e⁴. La variante Xtreme utilizza una piattaforma ultra-alta tensione a 1.200 volt e quattro motori elettrici ad alte prestazioni, che erogano una potenza combinata superiore a 3.000 PS (o 2.977 CV), risultando in un rapporto potenza-peso di 1.217 CV per tonnellata. La propulsione è supportata da una batteria Blade LFP (litio-ferro-fosfato) con un elevato tasso di scarica di 30C. Per il giro record al Nürburgring, l'esemplare era dotato di ottimizzazioni specifiche, inclusi un sistema di raffreddamento riprogettato, freni carboceramici al titanio e pneumatici semi-slick GitiSport e·GTR2 PRO, tutti messi a punto in sinergia con il sistema DiSus-X.

Il sistema DiSus-X, operando con una pressione bidirezionale fino a 9kW per ruota e aggiustamenti fino a 500mm al secondo, gestisce attivamente rollio e beccheggio, ottimizzando il contatto degli pneumatici con la strada. La produzione della Yangwang U9 Xtreme è estremamente limitata, confinata a non più di 30 unità a livello globale. Sebbene la Yangwang U9 base sia disponibile in Cina, la variante Xtreme è prevista per mercati internazionali selezionati nel corso del 2026. Questi traguardi indicano un notevole spostamento di paradigma, dimostrando che la tecnologia automobilistica cinese sta stabilendo nuovi parametri di riferimento per le prestazioni globali delle hypercar.