Yangwang U9 Xtreme stellt Geschwindigkeits- und Rundenrekorde mit neuer Fahrwerkstechnologie auf

Der Yangwang U9 Xtreme, das Hochleistungs-Flaggschiff der Luxus-Submarke Yangwang von BYD, hat Anfang 2026 seine technologische Führungsrolle in der globalen Automobilindustrie manifestiert. Das rein elektrische Hypercar demonstrierte die Leistungsfähigkeit seines DiSus-X intelligenten Federungssystems durch Manöver wie Hüpfen, 360-Grad-Drehungen und das sogenannte „Tanzen“. Diese Fähigkeit zur unabhängigen Radeinstellung belegt die hochentwickelte Ingenieurskunst, die der Streckenperformance des U9 Xtreme zugrunde liegt.

Die technologischen Demonstrationen kulminierten Ende 2025 in bedeutenden Erfolgen. Am 14. September 2025 erreichte der U9 Xtreme auf der Teststrecke ATP Automotive Testing Papenburg in Deutschland eine verifizierte Höchstgeschwindigkeit von 496,22 km/h (308,33 mph). Der deutsche Rennspezialist Marc Basseng fuhr diesen Rekordversuch, wodurch das Fahrzeug den Titel des schnellsten Serienfahrzeugs der Welt erlangte und den bisherigen Rekord des Bugatti Chiron Super Sport 300+ übertraf. Yangwang-Ingenieure gaben an, dass äußere Bedingungen wie Wind die Grenze für potenziell höhere Geschwindigkeiten darstellten.

Kurz nach der Geschwindigkeitsfahrt stellte der U9 Xtreme eine weitere Bestmarke auf der Nürburgring-Nordschleife auf. Mit einer Rundenzeit von 6:59.157 Minuten wurde er zum schnellsten Serien-Elektrofahrzeug auf dieser Strecke und durchbrach als erstes EV seiner Klasse die Sieben-Minuten-Marke. Für diese Rekordfahrt waren spezifische Modifikationen notwendig, darunter ein neu konfiguriertes Kühlsystem, Carbon-Keramik-Bremsen und maßgeschneiderte GitiSport e·GTR2 PRO Reifen, die alle auf das DiSus-X System abgestimmt waren. Der Fahrer des Nürburgring-Rekords war Moritz Kranz, ein erfahrener deutscher Rennfahrer mit nahezu 10.000 Runden auf der Nordschleife in seiner GT-Karriere.

Diese Leistungen werden durch einen stark überarbeiteten Antriebsstrang ermöglicht, der auf der Standard-U9-Architektur aufbaut. Die Xtreme-Version nutzt eine 1.200-Volt-Ultrahochspannungsplattform und vier Hochleistungsmotoren, die zusammen eine Gesamtleistung von über 3.000 PS (oder 2.977 PS) erzeugen. Die Energieversorgung erfolgt über eine Lithium-Eisenphosphat-Blade-Batterie mit einer hohen Entladerate von 30C. Das zugrundeliegende e4-Plattform-System erlaubt eine präzise Steuerung der Längs- und Seitenlage der Karosserie und sichert so eine stabile Leistungsabgabe.

Das DiSus-X System, eine Weiterentwicklung des von BYD entwickelten intelligenten Karosseriekontrollsystems, ist zentral für diese Erfolge. Es handelt sich um eine aktive Fahrwerkstechnologie, die eine unabhängige aktive Kraftregelung an jedem Rad vornimmt, um eine akribische Abstimmung der Achslastverteilung und Massenverteilung für Kurvenkontrolle und Sicherheit zu erzielen. Dieses System, das auch das Hüpfen und Fahren auf drei Rädern ermöglichte, definiert die physischen Grenzen konventioneller Sportwagen neu.

Die globale Einführung des Yangwang U9 Xtreme ist streng limitiert auf maximal 30 Einheiten weltweit, was seinen Status als seltenes Sammlerstück und technologisches Aushängeschild unterstreicht. Während das Basismodell des Yangwang U9 bereits in China erhältlich ist, wird die Xtreme-Variante voraussichtlich im Laufe des Jahres 2026 in ausgewählten internationalen Märkten erscheinen. BYD plant die Expansion seiner Luxusmarke Yangwang nach Europa, wo sie in direkte Konkurrenz zu etablierten Marken wie Bentley, Porsche und Ferrari treten soll. Die Erfolge des U9 Xtreme signalisieren, dass die chinesische Automobiltechnologie nun globale Maßstäbe im Hochleistungssegment setzt.