Yangwang U9 Xtreme: Світові Рекорди Швидкості та Демонстрація Підвіски DiSus-X

Флагманський електромобіль Yangwang U9 Xtreme, суббренду класу люкс компанії BYD, у вересні 2025 року встановив низку рекордів, закріпивши за собою статус значного досягнення в автомобільному секторі. Цей електричний гіперкар демонструє виняткові маневри, зокрема підстрибування, обертання на 360 градусів та динамічні "танці", що є прямим результатом роботи інтелектуальної системи підвіски DiSus-X. Ця технологія забезпечує незалежне регулювання кожного колеса, підкреслюючи складність інженерних рішень, закладених в основу трекової продуктивності U9 Xtreme.

Монументальний успіх автомобіля було зафіксовано 14 вересня 2025 року, коли U9 Xtreme досяг підтвердженої максимальної швидкості 496,22 км/год (308,33 милі/год) на німецькому випробувальному треку ATP Automotive Testing Papenburg. За кермом перебував німецький фахівець Марк Бассенг, який цим досягненням виборов титул найшвидшого серійного автомобіля у світі, перевершивши попередній рекорд, що належав Bugatti Chiron Super Sport 300+. Варто зазначити, що цей рекорд було встановлено заїздами в одному напрямку, тоді як офіційні рекорди часто вимагають двостороннього середнього показника.

Невдовзі після встановлення рекорду швидкості U9 Xtreme також став найшвидшим серійним електромобілем, який подолав коло на Нюрбургринзі Nordschleife. Його час склав 6:59.157, що зробило його першим електромобілем у своєму класі, який подолав семихвилинний бар'єр. Розробка цього рекорду велася з липня 2024 року, а сам заїзд відбувся 22 серпня 2025 року під керуванням досвідченого німецького гонщика Моріца Кранца, який має майже 10 000 кіл на цьому треку. Цей час на понад п'ять секунд швидший за попередній рекорд у класі електричних суперкарів.

Ці досягнення забезпечуються модернізованим силовим агрегатом, що базується на стандартній моделі U9. Варіант Xtreme використовує ультрависоковольтну платформу на 1200 вольт та чотири високоефективні електродвигуни, сумарна потужність яких перевищує 3000 PS (або 2977 к.с.). Вони живляться від літій-залізо-фосфатного акумулятора Blade Battery з високою швидкістю розряду 30C. Для заїзду на Нюрбургринг автомобіль був оснащений спеціалізованими елементами: переробленою системою охолодження, карбон-керамічними гальмами та спеціалізованими шинами GitiSport e·GTR2 PRO, налаштованими разом із системою DiSus-X.

Система DiSus-X, ключова для динамічних маневрів, забезпечує повний активний контроль над кузовом, керуючи вертикальним положенням за допомогою незалежного активного контролю сили на кожному колесі. Ця технологія, розроблена BYD, мінімізує крени при поворотах та зменшує зміщення пасажирів під час інтенсивного маневрування, покращуючи контакт шин з дорогою. Цей підхід розширює межі безпеки та продуктивності суперкарів, які раніше еволюціонували навколо традиційних аспектів: шин, потужності та легкої конструкції.

Виробництво Yangwang U9 Xtreme є ексклюзивним, обмеженим не більше ніж 30 одиницями у всьому світі, що підтверджує його статус колекційного предмета та символу інновацій у сфері нових енергетичних транспортних засобів. Хоча базова модель Yangwang U9 доступна в Китаї, варіант Xtreme заплановано випустити на вибрані міжнародні ринки протягом 2026 року. Ці досягнення сигналізують про суттєвий зсув у автомобільному ландшафті, демонструючи, що китайські автомобільні технології встановлюють еталони для світової гіперкарної продуктивності.