China schreibt ab 2027 mechanische Türgriffe für Neufahrzeuge vor

Die Volksrepublik China, der weltweit größte Absatzmarkt für Personenkraftwagen, hat eine weitreichende regulatorische Maßnahme zur Neugestaltung von Fahrzeugtüren angekündigt. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) legte am Montag, dem 2. Februar 2026, fest, dass ab dem 1. Januar 2027 neu zugelassene Fahrzeuge nicht mehr ausschließlich mit elektrisch versenkbaren Türgriffen ausgestattet sein dürfen. Diese Entscheidung markiert eine Abkehr von dem minimalistischen Design, das unter anderem durch Tesla populär wurde und Vorteile in Bezug auf Ästhetik und Aerodynamik bot.

Die neuen Vorschriften, die in einem obligatorischen nationalen GB-Standard verankert sind, definieren die Türgriffe erstmals als eigenständiges kritisches Sicherheitselement innerhalb der Fahrzeugstruktur. Auslöser für die Normierung waren wiederholte Sicherheitsvorfälle, bei denen Rettungskräfte nach Kollisionen oder Stromausfällen keinen Zugang zu den Fahrzeuginnenräumen erhielten. Ein besonders tragischer Vorfall ereignete sich im Oktober 2025 in Chengdu, als Einsatzkräfte nach einem Unfall mit einem Elektrofahrzeug von Xiaomi erhebliche Schwierigkeiten bei der manuellen Türöffnung feststellten.

Die technischen Anforderungen des MIIT fordern eine zwingende mechanische Redundanz für alle Türen, mit Ausnahme der Heckklappe. Für die Außenseite muss ein mechanisch betätigbarer Griff vorhanden sein, der unabhängig von der Bordelektronik funktioniert. Auch im Innenraum ist eine mechanische Entriegelung zwingend erforderlich, selbst wenn elektrische Innenbetätigungen verbaut sind. Zusätzlich müssen die inneren Griffe permanente, gut sichtbare grafische Markierungen tragen, um die Bedienung im Notfall zu erleichtern. Für den äußeren Notöffnungsbereich sind spezifische Mindestmaße von 6 cm mal 2 cm mal 2,5 cm vorgeschrieben, um eine ausreichende Greifmöglichkeit zu gewährleisten.

Für bereits zugelassene Modelle, die derzeit mit rein elektrischen Systemen ausgestattet sind, wurde eine Übergangsfrist bis zum 1. Januar 2029 eingeräumt, um die notwendigen Umbauten zu implementieren. Diese Anpassungen betreffen eine breite Palette von Herstellern, darunter Tesla, Mercedes-Benz mit Modellen wie dem EQS sowie chinesische Unternehmen wie BYD und Xiaomi. Die globale Automobilindustrie sieht sich nun mit der Notwendigkeit konfrontiert, ihre weltweit genutzten Plattformen anzupassen, da separate Entwicklungen für den chinesischen Markt oft unwirtschaftlich sind. Diese Entwicklung unterstreicht Chinas zunehmenden Einfluss auf globale Designtrends und Sicherheitsstandards im Sektor der Elektromobilität, indem physische Sicherheit über reine Aerodynamikvorteile gestellt wird.