Cina Impone Ritorno a Maniglie Meccaniche per Auto dal 2027 per Sicurezza Post-Incidente

La Repubblica Popolare Cinese ha formalizzato una direttiva che impone l'abbandono delle maniglie delle portiere a scomparsa o esclusivamente elettroniche per i nuovi veicoli. L'annuncio, emanato dal Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica (MIIT) lunedì 2 febbraio 2026, mira a innalzare gli standard di sicurezza automobilistica nel mercato globale. La normativa stabilisce che, a partire dal 1° gennaio 2027, ogni automobile venduta sul territorio cinese dovrà essere dotata di meccanismi di sblocco manuale sia all'esterno che all'interno di ogni portiera laterale, escludendo il portellone posteriore.

Questa misura interviene direttamente sulle tendenze di design minimalista, rese popolari da produttori come Tesla, che aveva introdotto le maniglie a filo sulla Model S nel 2012. Le autorità cinesi hanno specificato requisiti dimensionali rigorosi per garantire l'accessibilità in situazioni critiche, richiedendo uno spazio minimo di apertura esterna di 6 cm per 2 cm per 2,5 cm. Il catalizzatore principale di questa revisione normativa è stato un incidente occorso nell'ottobre 2025 a Chengdu, dove i soccorritori incontrarono difficoltà significative nell'aprire le portiere di un veicolo elettrico Xiaomi a seguito di un impatto con conseguente interruzione di corrente.

Le maniglie elettroniche, pur offrendo vantaggi aerodinamici, si sono dimostrate inaffidabili quando i sistemi elettrici di bordo sono compromessi. La regolamentazione del MIIT, identificata come standard GB 48001-2026, richiede inoltre che le maniglie interne siano accompagnate da marcature grafiche permanenti per una localizzazione agevole. Per i costruttori automobilistici, l'adeguamento comporterà una riprogettazione strutturale delle portiere, con stime di costi che potrebbero raggiungere i 100 milioni di yuan per modello. Le case automobilistiche che avevano già ottenuto l'approvazione per i modelli esistenti godono di una moratoria estesa fino al 1° gennaio 2029 per implementare le modifiche necessarie.

Aziende locali come BYD e Geely hanno già iniziato a ripristinare maniglie tradizionali sui loro modelli più recenti, anticipando l'evoluzione del panorama normativo. L'influenza del mercato cinese, il più grande al mondo per i veicoli passeggeri, suggerisce che questa direttiva avrà ripercussioni globali, spingendo i produttori internazionali a standardizzare i design per ragioni di efficienza produttiva. Antonio Avenoso, direttore dell'ETSC, ha sottolineato che la questione riguarda la salvaguardia delle vite umane, non la tecnologia. Questa decisione cinese segnala un ritorno al pragmatismo ingegneristico in risposta a falle di sicurezza documentate, ponendo la funzionalità meccanica immediata al di sopra dell'estetica.