Chiny Wprowadzą Od 2027 Roku Zakaz Ukrytych Klamek Samochodowych Ze Względów Bezpieczeństwa

Chińska Republika Ludowa, za pośrednictwem Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), ustanowiła nowy standard projektowania pojazdów, który wejdzie w życie 1 stycznia 2027 roku. Decyzja ta wprowadza bezwzględny zakaz stosowania w nowych samochodach sprzedawanych na rynku chińskim wyłącznie elektronicznych, ukrytych klamek drzwi. Regulacja ta jest bezpośrednią odpowiedzią na rosnące obawy dotyczące bezpieczeństwa pasażerów w sytuacjach po wypadkach. Ogłoszone w poniedziałek 2 lutego 2026 roku przepisy kończą erę minimalistycznego designu, który zyskał popularność dzięki pojazdom takim jak Tesla Model S, który wprowadził licowane klamki w 2012 roku. Nowe normy wymagają, aby każde drzwi boczne, z wyłączeniem klapy bagażnika, posiadały wyraźnie widoczny mechaniczny uchwyt otwierający od zewnątrz, a także mechaniczne zabezpieczenie dla klamek wewnętrznych.

Decyzja regulacyjna została przyspieszona przez serię tragicznych incydentów, w których utrudniony dostęp do wnętrza pojazdu po kolizji przyczynił się do ofiar śmiertelnych. Szczególnie głośny był wypadek, który miał miejsce w Chengdu w październiku 2025 roku, gdzie służby ratunkowe napotkały poważne trudności z otwarciem drzwi płonącego pojazdu marki Xiaomi, co miało tragiczny skutek dla pasażerów. Zdarzenia te wynikały z awarii zasilania po uderzeniu, która uniemożliwiła działanie systemów elektronicznych, będących podstawą funkcjonowania chowanych klamek. Chińscy analitycy zwracają uwagę, że choć estetyka i aerodynamika były głównymi czynnikami napędzającymi ten trend, bezpieczeństwo musi teraz zyskać priorytet, co jest istotne, biorąc pod uwagę, że około 60% najpopularniejszych pojazdów typu NEV w Chinach stosowało to rozwiązanie.

Przepisy MIIT są precyzyjne i nie pozostawiają miejsca na swobodną interpretację producentów. Wymagane jest, aby zewnętrzna klamka awaryjna posiadała fizyczne wgłębienie o minimalnych wymiarach 6 cm na 2 cm na 2,5 cm, co ma zagwarantować możliwość jej uchwycenia i pociągnięcia nawet w warunkach pożaru lub uszkodzenia pojazdu. Dodatkowo, wewnątrz kabiny, mechanizm awaryjny musi być opatrzony stałymi, graficznymi oznaczeniami, które wskażą pasażerom, jak ręcznie otworzyć drzwi w sytuacji kryzysowej. Standaryzacja ta ma na celu wyeliminowanie sytuacji, w której kierowcy nie potrafią zlokalizować lub użyć nieintuicyjnych systemów obejścia awaryjnego, które często są obecne, ale nie są odpowiednio oznakowane.

Dla producentów samochodów, którzy zintegrowali chowane klamki ze swoimi globalnymi platformami, w tym dla firm takich jak Tesla, Xiaomi i BYD, konieczność dostosowania oznacza znaczące zmiany w procesach projektowych i produkcyjnych. Nowe standardy dotyczą wszystkich nowo homologowanych modeli od 2027 roku, jednakże pojazdy, które już uzyskały zatwierdzenie do sprzedaży, otrzymały okres przejściowy, który upływa 1 stycznia 2029 roku. Ze względu na skalę chińskiego rynku, który jest największym rynkiem pojazdów pasażerskich na świecie, ta regulacja ma potencjał do wymuszenia globalnej harmonizacji wzornictwa drzwi, co może wpłynąć na wygląd samochodów eksportowanych na inne kontynenty.

Historycznie, dążenie do aerodynamicznej czystości, które napędzało ten trend, przynosiło znikome korzyści w zakresie efektywności energetycznej, szacowane na około 0,6 kWh na 100 kilometrów. Decyzja Pekinu, która stawia bezpieczeństwo pasażerów ponad marginalne zyski aerodynamiczne, jest postrzegana jako znaczący akt interwencji regulacyjnej, cementujący pozycję Chin jako kluczowego wyznacznika standardów w globalnej transformacji w kierunku pojazdów elektrycznych.