Çin, 2027'den İtibaren Güvenlik Nedeniyle Gömülü Araç Kapı Kollarını Yasaklıyor

Çin Halk Cumhuriyeti, otomotiv tasarımında estetik ve aerodinamik verimlilik amacıyla yaygınlaşan gömülü veya gizli kapı kolu uygulamalarına yönelik radikal bir düzenlemeyi yürürlüğe koydu. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (MIIT), 2 Şubat 2026 Pazartesi günü yaptığı açıklamada, 1 Ocak 2027 tarihinden itibaren Çin pazarında satılacak tüm yeni binek araçlarda bu elektronik temelli mekanizmaların kullanımının yasaklanacağını duyurdu. Bu karar, özellikle Tesla'nın 2012'de Model S ile öncülük ettiği ve Çin'deki Yeni Enerji Araçları (NEV) pazarında en çok satan ilk 100 modelin yaklaşık yüzde 60'ında bulunan sistemleri doğrudan etkilemektedir.

MIIT'in düzenlemesinin temel gerekçesi, kaza sonrası elektrik kesintileri veya sistem arızaları sırasında yolcuların araçtan tahliyesini engelleme potansiyelidir. Bu zorunlu geri dönüşün en önemli tetikleyicisi, Ekim 2025'te Chengdu'da yaşanan ve bir Xiaomi elektrikli aracının karıştığı trajik bir olay olmuştur. Söz konusu kazada, aracın güç sisteminin çökmesi kurtarma ekiplerinin kapıları açmasını zorlaştırmış ve bu durum can kaybıyla sonuçlanmıştır. Benzer güvenlik incelemeleri ABD'de de Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından Tesla Model Y'ler için başlatılmıştı; NHTSA, elektrik kesintisi sonrası kapıların açılamaması nedeniyle yaralanma ve ölümler yaşandığını tespit etmişti. Elektronik kapı kollarının yandan çarpmalarda arıza oranı yüzde 33 olarak ölçülürken, mekanik kolların arıza oranı yüzde 2 olarak kaydedilmiştir.

Yeni yönetmelik, otomotiv üreticilerine net teknik şartlar getirmiştir. Buna göre, bagaj kapağı hariç tüm yan kapıların hem dış hem de iç kısımlarında kalıcı bir mekanik açma sistemi bulunması zorunludur. Dış kapı kolu erişimi için üreticilerin en az 6 cm uzunluğunda, 2 cm genişliğinde ve 2,5 cm derinliğinde fiziksel bir girinti alanı bırakması şart koşulmuştur. İç mekanizmalar için ise, yolcuların acil durum prosedürünü anlayabilmesi adına, en az 1 cm'ye 0,7 cm boyutlarında kalıcı grafik işaretlerin yerleştirilmesi gerekmektedir.

Çin, dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı konumuyla bu düzenlemenin küresel otomotiv endüstrisi üzerinde domino etkisi yaratacağını göstermektedir. Mevcut onaylı modeller için uyum sürecinde esneklik tanınmış olup, bu araçların 1 Ocak 2029'a kadar yeni standartlara geçmesi için iki yıllık ek süre verilmiştir. Ancak 2027'den sonra piyasaya sürülecek tüm yeni modellerin bu katı mekanik gerekliliklere uyması zorunludur. BYD'nin Tesla'yı geride bırakarak Çin'de en çok satan üretici olması gibi yerel pazar dinamikleri, bu tür düzenlemelerin küresel markalar üzerindeki baskısını artırmaktadır. Tesla'nın baş tasarımcısı Franz von Holzhausen, şirketin bu düzenlemeleri yakından takip ettiğini ve elektronik ile manuel mekanizmaları tek bir sezgisel düğmede birleştirecek çözümler üzerinde çalıştıklarını bildirmiştir.