Китай запроваджує обов'язкові механічні ручки дверей для авто з 2027 року

Китайська Народна Республіка, найбільший у світі ринок пасажирських автомобілів, офіційно забороняє використання прихованих електронних дверних ручок на нових транспортних засобах. Міністерство промисловості та інформаційних технологій (MIIT) оголосило про нові жорсткі вимоги безпеки 2 лютого 2026 року, які набудуть чинності з 1 січня 2027 року для всіх нових моделей, що виходять на ринок. Цей регуляторний крок безпосередньо націлений на мінімалістичний дизайн, популяризований деякими виробниками, і вимагає наявності надійних механічних систем відкривання дверей як ззовні, так і зсередини кожного пасажирського відсіку.

Основною рушійною силою для цієї зміни політики стали події, пов'язані з неможливістю евакуації пасажирів після дорожньо-транспортних пригод. Зокрема, у жовтні 2025 року в місті Ченду сталася смертельна аварія за участю електромобіля Xiaomi SU7 Ultra, де рятувальники зіткнулися з критичними затримками через заблоковані електронні замки після знеструмлення бортової мережі. Регулятори та галузеві аналітики підкреслюють, що естетика та аеродинамічна ефективність, які надають приховані ручки, не можуть переважити ризик для людського життя у випадку відмови електроніки чи пошкодження акумулятора під час зіткнення.

Новий стандарт, відомий як Safety Technical Requirements for Automobile Door Handles, встановлює чіткі технічні параметри для забезпечення доступу в екстрених ситуаціях. Для зовнішніх ручок передбачено обов'язкове механічне розблокування, а також мінімальні вимоги до розміру аварійного простору: заглиблення щонайменше 6 см на 2 см і глибиною 2,5 см для зручного захоплення. Крім того, внутрішні механічні ручки повинні мати постійні графічні позначки, щоб пасажири могли їх ідентифікувати навіть у задимленому або темному салоні. Це нововведення змусить виробників, включаючи місцевих гігантів BYD та міжнародних гравців, які працюють на китайському ринку, переглянути свої дизайн-стратегії.

Для автовиробників, чиї моделі вже отримали схвалення регуляторів до дати набуття чинності, передбачено перехідний період. Ці компанії мають час до 1 січня 2029 року, щоб повністю адаптувати конструкцію своїх автомобілів до нових механічних вимог. Експерти галузі, серед яких були представники Geely Holdings, SAIC, а також міжнародних концернів, як-от General Motors, Ford, Hyundai, Nissan, Porsche, Toyota та Volkswagen, брали участь у формуванні цього стандарту. Це рішення Пекіна підтверджує зростаючий вплив Китаю на встановлення світових технічних норм у сфері електромобілів, оскільки виробники, ймовірно, будуть уніфікувати дизайн для всіх ринків.

Хоча висувні ручки, як у Tesla Model S, забезпечують невелике зниження коефіцієнта аеродинамічного опору, що теоретично економить енергію, інженери підрахували, що реальна економія енергії становить лише близько 0,6 кВт·год на 100 кілометрів. Ця перевага у запасі ходу не виправдовує ризиків, пов'язаних із відмовою електронних систем, що підтверджується зростанням кількості скарг власників з 2024 року, включаючи випадки відмови у сильний мороз. Таким чином, регуляторний орган Китаю артикулює пріоритет: функціональна безпека має перевагу над сучасною естетикою в автомобілебудуванні.