中國工信部規定 2027 年起新車禁用隱藏式門把手 強化緊急逃生

中華人民共和國工業和信息化部（MIIT）於2026年2月2日，星期一，頒布一項強制性國家標準，旨在規範汽車門鎖設計，特別針對當前電動車市場中流行的隱藏式或電動伸縮式車門把手。

此項新規定，即《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001—2026），明確要求自2027年1月1日起，所有在中國境內銷售的新車，其所有車門（不含尾門）的外部和內部把手都必須配備獨立的機械式開啟裝置。此舉旨在確保車輛斷電或發生嚴重碰撞時，乘員與外部救援人員仍能順利開啟車門，使中國成為全球首個針對此類設計立法的關鍵汽車市場，將影響Tesla、小米、比亞迪（BYD）及其他跨國車廠的設計策略。

監管機構的決策背景，源於涉及電子門鎖失效的致命安全事件，凸顯了過度依賴電子系統的潛在風險。關鍵催化劑是2025年10月發生在成都的一起涉及小米電動車的火燒車事故，當時救援人員因車輛斷電而難以打開車門，導致駕駛不幸身亡，該事件引發社會對新能源汽車緊急逃生性的高度關注。此外，中保研的測試數據顯示，在側撞情境下，電子門把手的彈出成功率約為67%，遠低於傳統機械門把手高達98%的成功率，證實了機械備援的必要性。

新標準對門把手的具體設計細節提出了量化要求。外部緊急開啟空間必須預留至少6公分乘2公分乘2.5公分的尺寸，確保救援人員能施力操作機械結構。內部把手則要求必須有永久性的圖形標誌，尺寸不小於10毫米乘以7毫米，且操作說明需清晰可見，以幫助乘員在慌亂中快速識別和操作。結構強度方面，外部機械把手需承受不低於500牛頓的拉力，內部非電子按鈕式把手需承受不低於200牛頓的拉力。

對於已獲型式批准的現有車型，監管單位給予兩年的過渡期，必須在2029年1月1日前完成設計整改以符合新標準的全部要求；新申請車款則需在2027年1月1日生效後立即遵守大部分規範。分析師指出，中國作為全球最大的乘用車市場，此項法規的制定不僅填補了國內汽車安全技術標準的空白，更可能透過龐大的電動車出口量，將此安全標準推向國際，迫使全球汽車製造商考慮設計的全球統一性。

隱藏式門把手設計，如Tesla自2012年Model S推出以來所採用的，主要目的是追求美學和微小的空氣動力學效益，據估計最多僅能降低約0.01的風阻係數，對續航里程的實際提升不到1%。然而，與之相比，安全風險的權衡已成為監管機構的首要考量。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也已在2025年12月啟動了針對Tesla電子門鎖安全性的缺陷調查，顯示國際上對此類設計的審視正在趨嚴。