Trung Quốc Cấm Tay Nắm Cửa Ẩn Trên Xe Hơi Từ Năm 2027 Vì Lý Do An Toàn

Cơ quan quản lý Trung Quốc đã chính thức cấm các thiết kế tay nắm cửa ẩn, hay còn gọi là tay nắm cửa phẳng, đối với xe hơi được bán tại thị trường nước này. Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin (MIIT) công bố các quy tắc an toàn mới vào Thứ Hai, ngày 2 tháng 2 năm 2026, nhằm chấm dứt xu hướng thiết kế tối giản được nhiều nhà sản xuất xe điện (EV) ưa chuộng. Quy định mới yêu cầu tất cả các mẫu xe mới bán ra sau ngày 1 tháng 1 năm 2027 phải được trang bị cơ chế nhả cửa bằng cơ học ở cả bên trong và bên ngoài mỗi cánh cửa. Động thái này được giới phân tích xem là sự khẳng định vai trò của Trung Quốc trong việc thiết lập các tiêu chuẩn kỹ thuật toàn cầu cho ngành công nghiệp xe điện.

Nguyên nhân cốt lõi dẫn đến lệnh cấm là những quan ngại nghiêm trọng về an toàn sinh mạng, đặc biệt sau các sự cố tai nạn thảm khốc. Các tay nắm cửa điện tử hoặc cơ chế nhấn để mở thường không hoạt động khi xe bị mất điện do va chạm hoặc sự cố pin, gây cản trở việc giải cứu người bên trong hoặc lực lượng cứu hộ. Một sự kiện gây chú ý là vụ tai nạn cháy xe Xiaomi SU7 tại Thành Đô vào tháng 10 năm 2025, nơi các nhân chứng gặp khó khăn trong việc mở cửa để giải cứu người lái xe bị mắc kẹt. Sự phụ thuộc vào hệ thống điện cho chức năng mở cửa đã bộc lộ một lỗ hổng an toàn, buộc các nhà quản lý phải ưu tiên tính năng thoát hiểm cơ học hơn tính thẩm mỹ.

Các tiêu chuẩn kỹ thuật được MIIT đặt ra rất chi tiết nhằm đảm bảo khả năng tiếp cận trong tình huống khẩn cấp. Đối với các tay nắm cửa bên ngoài, quy định mới nhấn mạnh phải có một không gian thao tác bằng tay có thể tiếp cận được, với kích thước tối thiểu là 6 cm chiều rộng, 2 cm chiều cao và 2.5 cm chiều sâu, áp dụng cho tất cả các cửa bên, loại trừ cửa cốp sau. Bên trong khoang lái, các tay nắm cửa phải có cơ chế dự phòng cơ học và được đánh dấu bằng ký hiệu đồ họa cố định để dễ nhận biết. Các nhà sản xuất xe hơi, bao gồm cả Tesla, hãng đã phổ biến thiết kế này từ mẫu Model S năm 2012, sẽ phải thực hiện những thay đổi thiết kế để tiếp tục kinh doanh tại thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất thế giới.

Đối với các mẫu xe đã được phê duyệt trước đó và đang trong giai đoạn cuối chuẩn bị ra mắt, các nhà sản xuất được cấp thời gian ân hạn linh hoạt hơn, cho phép họ điều chỉnh thiết kế cho đến ngày 1 tháng 1 năm 2029 để tuân thủ các tiêu chuẩn mới. Lệnh cấm này tác động trực tiếp đến các thương hiệu nội địa như BYD và Xiaomi, đồng thời buộc các nhà sản xuất quốc tế phải hài hòa hóa thiết kế sản phẩm toàn cầu nếu muốn duy trì sự hiện diện tại Trung Quốc. Ông Bill Russo, người sáng lập công ty tư vấn Automobility có trụ sở tại Thượng Hải, nhận định rằng động thái này cho thấy Trung Quốc đang chuyển đổi vai trò từ một thị trường tiếp nhận quy tắc thành một bên thiết lập luật chơi mới trong lĩnh vực công nghệ xe thông minh và xe điện.

Việc loại bỏ tay nắm cửa ẩn, vốn được ưa chuộng vì khả năng giảm lực cản khí động học một chút, tương đương mức tiết kiệm năng lượng không đáng kể khoảng 0,6 kWh/100km, cho thấy sự ưu tiên tuyệt đối của cơ quan quản lý Trung Quốc đối với an toàn người dùng. Hơn nữa, các chuyên gia chỉ ra rằng thiết kế phức tạp này còn dễ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố môi trường như băng tuyết đóng băng trong điều kiện khí hậu lạnh, một vấn đề thường gặp ở nhiều khu vực tại Trung Quốc. Quyết định này là sự tái định hình triết lý thiết kế ô tô, đặt tính năng cứu hộ cơ bản lên trên các lợi ích thẩm mỹ hoặc hiệu suất năng lượng nhỏ.