世界銀行注資20億美元 啟動土耳其北部鐵路通道項目

世界銀行已正式批准一筆20億美元的貸款，作為土耳其「伊斯坦堡北部鐵路通道項目」（INRAIL）的錨定融資，此舉標誌著該基礎設施建設獲得國際金融界的高度認可。 該筆貸款於2026年3月31日獲批，是六家多邊開發銀行共同協調的總額達67.5億美元融資方案的一部分，彰顯了國際社會對土耳其基礎設施戰略的重視。 交通和基礎設施部長阿卜杜勒卡迪爾·烏拉洛格魯（Abdulkadir Uraloğlu）早前曾表示，此項融資協議是與世界銀行、亞洲基礎設施投資銀行、亞洲開發銀行、伊斯蘭開發銀行、歐洲復興開發銀行以及石油輸出國組織國際發展基金等六家國際金融機構達成的初步共識。

該項目的總預估投資額約為83億美元，其核心目標是強化跨越博斯普魯斯海峽的鐵路連接能力，進一步鞏固土耳其作為連接歐洲與亞洲之間關鍵物流樞紐的戰略地位。 INRAIL項目規劃建設一條長約127公里（或125公里至126公里不等）的電氣化、高容量鐵路線路，旨在繞過伊斯坦堡市中心地帶，優化城市北部的交通流線。

這條戰略性的新走廊將串聯起亞洲側的蓋布澤（Gebze）和薩比哈·格克琴機場（Sabiha Gökçen Airport），隨後利用現有的亞武茲蘇丹塞利姆大橋（Yavuz Sultan Selim Bridge）跨越海峽，再連接至歐洲側的伊斯坦布爾機場（Istanbul Airport）和哈爾卡利（Halkalı）樞紐。 值得注意的是，此項建設將首次實現伊斯坦布爾兩大主要機場之間的鐵路直接連通，並在城市北部建立起一條不間斷的鐵路運輸走廊。 該大橋本身作為全球最寬的懸索橋，已具備鐵路通道設計，其兩條高速鐵路線路將被納入此新項目中，避免了額外建設海底隧道的需要。

根據土耳其交通和基礎設施部長烏拉洛格魯的預期，該線路在投入營運後，預計每年可承載高達3300萬人次的旅客運輸量和3000萬噸的貨物運輸量。 這一運輸能力的提升將帶來結構性的轉變，因為目前博斯普魯斯海峽的鐵路貨運量每年僅約300萬噸，新線路預計將使其增長至驚人的5000萬噸，實現了十五倍的增幅。

該項目被譽為土耳其歷史上獲得外部資金資助規模最大的鐵路工程，它將有效緩解現有馬爾默拉隧道（Marmaray tunnel）的壓力，該隧道目前主要服務於客運，且夜間貨運通道受限，迫使許多運輸業者轉向成本較高且易造成壅塞的公路卡車運輸。 此外，該線路設計客運列車最高時速可達每小時160公里，貨運列車則為每小時80至120公里。

此項目的戰略意義不僅限於緩解伊斯坦堡的交通瓶頸，更在於強化土耳其在全球貿易網絡中的核心地位。 透過這條新走廊，土耳其將能更有效地連接歐盟、中亞（經由中歐班列或稱中亞國際運輸走廊，即中通道）以及伊拉克等地區，進一步鞏固其作為歐亞東西向交通軸線的樞紐作用。 世界銀行土耳其國家局局長溫貝托·洛佩斯（Humberto Lopez）指出，通過消除海峽的關鍵鐵路瓶頸，土耳其的競爭力將得到提升，並增強其連接中通道等國際走廊的韌性與效率。

目前，相關招標準備工作正在緊鑼密鼓地進行中，各方期望能在2026年內完成程序並正式啟動建設階段。 該項目的成功實施，涉及多個國際金融機構的協同合作，對於實現土耳其成為歐亞大陸主要物流中心的宏偉目標至關重要。