世界银行牵头六机构向土耳其北部铁路注资67.5亿美元

世界银行于2026年3月31日批准了一项20亿美元的贷款，以支持土耳其的伊斯坦布尔北部铁路通道项目（INRAIL）。 这一贷款是六家多边开发银行共同协调的一揽子融资方案的核心部分，该方案总额高达67.5亿美元，旨在为这项战略性基础设施建设提供锚定资金。 参与此次融资合作的机构包括亚洲基础设施投资银行、亚洲开发银行、伊斯兰开发银行、欧洲复兴开发银行以及石油输出国组织国际发展基金，此举彰显了国际社会对土耳其长期铁路发展战略的认可。

INRAIL项目被定位为土耳其历史上获得外部资金最多的铁路工程，其核心目标是加强博斯普鲁斯海峡两岸的铁路连通性，并进一步巩固土耳其作为连接欧洲、亚洲及中东地区关键物流枢纽的战略地位。 该北部铁路通道规划建设一条长约127公里的新建、电气化、高容量的混合用途铁路干线，旨在绕开伊斯坦布尔的城市中心地带，以缓解现有的交通瓶颈。 线路将连接亚洲一侧的盖布泽与欧洲一侧的恰塔尔卡，并通过利用既有的亚武兹苏丹塞利姆大桥实现跨越海峡，从而避免了新建海底隧道的需要。

该项目还将首次实现伊斯坦布尔的两大主要机场——伊斯坦布尔机场（IST）和萨比哈·格克琴机场（SAW）之间的铁路直连，并最终接入哈尔卡勒枢纽，在伊斯坦布尔北部构建一条连续的高运力外环走廊。 工程的复杂性体现在规划中包含约44条隧道，总长超过59公里，以及42座桥梁，总长约22公里，以适应北部地区的复杂地形。

根据土耳其交通和基础设施部长阿卜杜勒卡迪尔·乌拉洛格鲁的阐述，该线路投入运营后，预计每年可承载约3300万名旅客和3000万吨的货物运输量。 这一运力提升的意义在于，它将使穿越博斯普鲁斯海峡的铁路货运能力从目前的每年约300万吨，大幅跃升至预期的5000万吨，实现了约十五倍的增长。 这一显著的运力释放将直接分流目前主要依赖卡车运输的过境交通，从而降低物流成本并提升可靠性，对跨里海国际运输走廊（TITR）等国际贸易路线至关重要。

目前，由于现有的马尔马拉隧道主要服务于客运且夜间货运通道受限，许多运营商被迫依赖公路运输，造成了成本上升和交通拥堵。 世界银行土耳其国家局局长温贝托·洛佩斯指出，通过消除海峡关键的铁路瓶颈，土耳其正在增强其基础设施的韧性和效率，从而提升其区域竞争力。 目前，招标准备工作正在进行中，各方希望建设工作能够在2026年内正式启动。