Finanziamento Banca Mondiale per INRAIL Rafforza Corridoio Ferroviario Nord di Istanbul

La Banca Mondiale ha approvato un prestito di 2 miliardi di dollari per il Progetto di Attraversamento Ferroviario Nord di Istanbul (INRAIL), formalizzando l'impegno il 31 marzo 2026. Questo finanziamento costituisce la componente principale di un pacchetto coordinato di 6,75 miliardi di dollari, sostenuto da sei banche multilaterali di sviluppo. L'iniziativa mira a potenziare in modo sostanziale la connettività ferroviaria attraverso lo Stretto del Bosforo, consolidando la posizione strategica della Türkiye come snodo logistico tra i mercati europei e asiatici.

Humberto Lopez, Direttore Paese della Banca Mondiale per la Türkiye, ha descritto il progetto come un investimento strategico e trasformativo, cruciale per eliminare un collo di bottiglia critico nel sistema di trasporto. Il Progetto INRAIL prevede la costruzione di una linea ferroviaria elettrificata ad alta capacità, lunga circa 127 chilometri, che si svilupperà a nord dell'area metropolitana di Istanbul. Questa nuova infrastruttura sfrutterà l'esistente Ponte Yavuz Sultan Selim, già predisposto per il traffico ferroviario e stradale, aggirando i centri urbani nevralgici della città.

Il percorso collegherà punti chiave quali Gebze, l'Aeroporto Sabiha Gökçen, il Ponte Yavuz Sultan Selim, l'Aeroporto di Istanbul e Halkalı, stabilendo il primo collegamento ferroviario diretto tra i due principali scali aeroportuali della metropoli e creando un corridoio ferroviario continuo sul lato settentrionale. La linea, che sarà completamente elettrificata e dotata di segnalamento, comprenderà circa 122,3 km di linea principale a doppio binario e 4,7 km di linee di collegamento a binario singolo, con una velocità massima di progetto di 160 km/h per i passeggeri.

Le proiezioni fornite dal Ministro turco dei Trasporti e delle Infrastrutture, Abdulkadir Uraloğlu, indicano che, a completamento, la linea gestirà 33 milioni di passeggeri e 30 milioni di tonnellate di merci all'anno. Attualmente, il tunnel Marmaray è destinato prevalentemente al traffico passeggeri con accesso limitato alle merci notturne, mantenendo il flusso merci ferroviario attraverso il Bosforo a circa 3 milioni di tonnellate annue. INRAIL mira a portare questo volume a un picco previsto di 50 milioni di tonnellate, segnando un incremento di quindici volte e posizionandosi come il più grande progetto ferroviario finanziato dall'estero nella storia turca.

L'utilizzo del Ponte Yavuz Sultan Selim, inaugurato il 26 agosto 2016, è fondamentale per l'efficienza di INRAIL. Questo ponte, il terzo sul Bosforo, è il più largo ponte sospeso del mondo con una larghezza di 58,5 metri e trasporta otto corsie autostradali e due binari ferroviari. Il progetto INRAIL si inserisce in uno sforzo infrastrutturale più ampio volto a elevare la Türkiye nel contesto delle rotte commerciali eurasiatiche, in particolare il Corridoio Centrale, che collega l'Asia Centrale all'Europa, aggirando rotte dipendenti dalla Russia. La Banca Mondiale stima che l'eliminazione di questo collo di bottiglia ferroviario migliorerà la competitività turca e contribuirà alla creazione di fino a 414.000 posti di lavoro migliori.

Il Ministro Mehmet Simsek ha confermato che l'accordo rafforza il finanziamento esterno agevolato assicurato dalla Türkiye nel 2026 a circa 3 miliardi di euro, inserendosi nel Quadro di Partenariato Paese 2024-2028 che prevede un finanziamento aggiuntivo di 18 miliardi di dollari dalla Banca Mondiale. La preparazione delle gare d'appalto è in corso, con l'obiettivo di avviare i lavori di costruzione nel corso del 2026. Il successo di INRAIL, che coinvolge istituzioni come la Banca Asiatica d'Investimento per le Infrastrutture (AIIB), la Banca Asiatica di Sviluppo (ADB), la Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo (EBRD) e il Fondo OAPEC per lo Sviluppo Internazionale (OPEC Fund), sarà determinante per la realizzazione dell'ambizione turca di diventare un centro logistico eurasiatico primario.