Pendanaan Bank Dunia Dukung Proyek Kereta Api Utara Istanbul Senilai $6,75 Miliar

Bank Dunia telah menyetujui pinjaman konsesional senilai €1,67 miliar, setara dengan $2 miliar, untuk mendukung Proyek Lintasan Kereta Api Utara Istanbul (INRAIL) di Türkiye. Keputusan pendanaan ini, yang secara resmi disetujui pada 31 Maret 2026, menjadi pembiayaan jangkar dalam paket terkoordinasi senilai total $6,75 miliar dari enam bank pembangunan multilateral. Institusi keuangan internasional lain yang terlibat dalam upaya pembiayaan ini mencakup Asian Infrastructure Investment Bank, Asian Development Bank, Islamic Development Bank, European Bank for Reconstruction and Development, dan OPEC Fund for International Development. Humberto Lopez, Direktur Bank Dunia untuk Türkiye, menegaskan bahwa proyek ini merupakan investasi strategis dan transformatif yang bertujuan menghilangkan hambatan kereta api kritis di Selat Bosphorus.

Proyek INRAIL mencakup pembangunan jalur kereta api berkapasitas tinggi, elektrik, sepanjang sekitar 127 kilometer, yang akan memanfaatkan Jembatan Yavuz Sultan Selim yang sudah ada. Jalur ini dirancang untuk melewati pusat kota di bagian utara Istanbul, menciptakan koridor berkelanjutan yang menghubungkan Gebze, Bandara Sabiha Gökçen, Jembatan Yavuz Sultan Selim, Bandara Istanbul, dan Halkalı. Secara teknis, jalur baru ini akan mencakup 44 terowongan dengan total panjang 59,1 kilometer dan 42 jembatan sepanjang 22,4 kilometer. Dengan kecepatan desain maksimum 160 km per jam untuk kereta penumpang dan 80-120 Km per jam untuk kereta barang, proyek ini akan menjadi penghubung kereta api langsung pertama antara dua bandara utama Istanbul.

Menteri Transportasi dan Infrastruktur Türkiye, Abdulkadir Uraloğlu, menyatakan bahwa setelah rampung, jalur ini diproyeksikan mampu melayani 33 juta penumpang dan 30 juta ton kargo setiap tahunnya. Proyek ini secara substansial mengatasi kemacetan logistik yang ada, di mana keterbatasan saat ini memaksa banyak operator menggunakan truk melintasi selat, yang mengakibatkan biaya lebih tinggi dan kemacetan kronis. Saat ini, terowongan Marmaray yang ada lebih diprioritaskan untuk kereta penumpang dengan akses barang yang terbatas pada malam hari. Proyek ini disebut sebagai proyek kereta api terbesar yang didanai asing dalam sejarah Türkiye, dengan total biaya proyek diperkirakan mencapai sekitar $8,3 miliar.

Implikasi regional dari INRAIL sangat signifikan, karena akan memperkuat peran Türkiye sebagai pusat logistik vital yang menjembatani Eropa, Asia Tengah melalui Koridor Tengah, dan Irak. Dengan selesainya proyek ini, kapasitas angkutan barang kereta api melintasi Bosphorus diperkirakan melonjak dari sekitar 3 juta ton per tahun menjadi 50 juta ton, menandai peningkatan lima belas kali lipat. Peningkatan kapasitas ini menggarisbawahi pergeseran strategis dari transportasi darat yang padat menuju moda kereta api yang lebih efisien dan ramah lingkungan, sejalan dengan tren global untuk mengurangi emisi karbon dalam logistik. Persiapan tender sedang berlangsung, dengan harapan bahwa pekerjaan konstruksi dapat dimulai pada tahun 2026.

Secara historis, upaya Türkiye untuk menghubungkan benua melalui jalur kereta api bukanlah hal baru; proyek Kereta Api Hejaz pada masa Sultan Abdul Hamid II, yang dimulai tahun 1900, bertujuan menghubungkan Istanbul ke Madinah melalui Damaskus, meskipun proyek tersebut tidak sepenuhnya menyambungkan Istanbul ke Makkah. Namun, INRAIL mewakili langkah modern yang krusial untuk melengkapi Koridor Tengah yang tidak terputus di darat melintasi Türkiye, sehingga memposisikan negara tersebut sebagai basis logistik dan pusat transit utama di Eurasia. Keberhasilan eksekusi proyek multi-bank ini akan menjadi penentu dalam mewujudkan ambisi logistik Eurasia Türkiye.