विश्व बैंक ने इस्तांबुल उत्तरी रेलवे क्रॉसिंग परियोजना के लिए 2 अरब डॉलर के ऋण को मंजूरी दी

विश्व बैंक ने इस्तांबुल उत्तरी रेलवे क्रॉसिंग परियोजना (INRAIL) के लिए 2 अरब अमेरिकी डॉलर के ऋण को मंजूरी दे दी है, जो तुर्की के परिवहन क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण वित्तीय कदम है। यह ऋण 31 मार्च, 2026 को स्वीकृत किया गया था और यह छह बहुपक्षीय विकास बैंकों द्वारा समन्वित 6.75 अरब अमेरिकी डॉलर के पैकेज का आधार है। यह बड़ा बुनियादी ढांचा निवेश तुर्की की यूरोप और एशिया के बीच एक प्रमुख लॉजिस्टिक्स केंद्र के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत करने के व्यापक लक्ष्य के अनुरूप है।

विश्व बैंक के तुर्की के लिए कंट्री डायरेक्टर, हम्बर्टो लोपेज़ ने इस बात पर जोर दिया कि यह परियोजना बोस्फोरस जलडमरूमध्य पर एक महत्वपूर्ण रेल बाधा को हटाकर तुर्की की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाएगी। INRAIL परियोजना का दायरा मौजूदा यावुज सुल्तान सेलिम पुल का उपयोग करते हुए 127 किलोमीटर लंबी, विद्युतीकृत, उच्च क्षमता वाली रेलवे लाइन का निर्माण करना है। यह नई लाइन इस्तांबुल के उत्तरी भाग में शहर के केंद्रों को दरकिनार करते हुए गेब्ज़े, सबिहा गोकसेन हवाई अड्डे, पुल, इस्तांबुल हवाई अड्डे और हल्कली को जोड़ेगी। इस विकास से इस्तांबुल के दो प्रमुख हवाई अड्डों के बीच पहली सीधी रेल संपर्क स्थापित होगा, जिससे यात्री कनेक्टिविटी में सुधार होगा।

परियोजना के तकनीकी पहलुओं में लगभग 122.3 किलोमीटर डबल-ट्रैक मुख्य लाइन और लगभग 4.7 किलोमीटर सिंगल-ट्रैक कनेक्शन लाइनें शामिल हैं, जो 160 किमी/घंटा की अधिकतम डिजाइन गति वाली विद्युतीकृत और पूरी तरह से संकेतित हाई-स्पीड रेलवे का निर्माण करेंगी। तुर्की के परिवहन और अवसंरचना मंत्री, अब्दुलकर उरालोउलु ने उल्लेख किया कि लाइन के पूरा होने पर सालाना 33 मिलियन यात्रियों और 30 मिलियन टन माल ढोने की उम्मीद है। यह परियोजना तुर्की के इतिहास में विदेशी वित्तपोषित सबसे बड़ी रेलवे परियोजना मानी जाती है।

परियोजना के अपेक्षित प्रभाव माल ढुलाई के क्षेत्र में महत्वपूर्ण हैं। बोस्फोरस पर रेल माल ढुलाई क्षमता वर्तमान लगभग 3 मिलियन टन प्रति वर्ष से बढ़कर अनुमानित 50 मिलियन टन होने की उम्मीद है, जो पंद्रह गुना वृद्धि दर्शाती है। यह वृद्धि सड़क परिवहन पर निर्भरता को कम करेगी, जिससे लॉजिस्टिक्स लागत और पर्यावरणीय प्रभाव में कमी आएगी, क्योंकि तुर्की वर्तमान में अपने माल परिवहन के लिए मुख्य रूप से सड़क प्रणालियों पर निर्भर करता है। यह नई रेल गलियारा तुर्की की क्षेत्रीय व्यापार मार्गों में महत्वपूर्ण कड़ी के रूप में भूमिका को और मजबूत करेगा, जिसमें यूरोपीय संघ, मध्य एशिया (मध्य गलियारे के माध्यम से) और इराक शामिल हैं। मौजूदा मारमरे सुरंग मुख्य रूप से यात्री ट्रेनों के लिए है और माल ढुलाई के लिए सीमित रात की पहुंच प्रदान करती है, जिससे INRAIL का रणनीतिक विकास मारमरे प्रणाली को दरकिनार करने के लिए किया गया है।

विश्व बैंक के अनुसार, यह परियोजना समावेशी विकास को भी बढ़ावा देगी, जिसमें निर्माण और परिवहन क्षेत्रों में 414,000 तक बेहतर वेतन वाली नौकरियां पैदा होने का अनुमान है, जिसमें 99,000 नई नौकरियां शामिल हैं। निविदा की तैयारियां चल रही हैं, और निर्माण कार्य 2026 के दौरान शुरू होने की उम्मीद है। इस परियोजना की कुल अनुमानित लागत लगभग 8.3 अरब अमेरिकी डॉलर है, जो इसे तुर्की के इतिहास में सबसे बड़े परिवहन बुनियादी ढांचा निवेशों में से एक बनाती है। छह अंतरराष्ट्रीय वित्तीय संस्थानों से कुल 6.75 अरब डॉलर की संयुक्त सह-वित्तपोषण प्रतिबद्धता इस परियोजना के रणनीतिक महत्व को रेखांकित करती है।