Bank Światowy Finansuje Kluczową Przeprawę Kolejową Stambułu dla Wzmocnienia Logistyki Eurazjatyckiej

Bank Światowy zatwierdził pożyczkę w wysokości 2 miliardów dolarów na realizację Projektu Północnej Przeprawy Kolejowej Stambułu (INRAIL). Ta transza, zatwierdzona 31 marca 2026 roku, stanowi bazę dla skoordynowanego pakietu wsparcia opiewającego łącznie na 6,75 miliarda dolarów, pochodzącego od sześciu wielostronnych banków rozwoju, w tym Banku Światowego. Inicjatywa ta ma fundamentalne znaczenie dla modernizacji połączeń kolejowych przez Cieśninę Bosfor i ma na celu ugruntowanie pozycji Turcji jako kluczowego węzła logistycznego na szlaku między Europą a Azją.

Projekt INRAIL, którego całkowity szacowany koszt wynosi około 8,3 miliarda dolarów, jest uznawany za największy w historii Turcji projekt kolejowy finansowany ze środków zagranicznych. Ambitny plan zakłada budowę 127-kilometrowej, zelektryfikowanej linii kolejowej o dużej przepustowości, kluczowej dla odblokowania obecnych wąskich gardeł transportowych. Nowa trasa wykorzysta istniejący Most Yavuz Sultan Selim, omijając gęsto zabudowane obszary miejskie w północnej części Stambułu, i połączy Gebze, Lotnisko Sabiha Gökçen, most, Lotnisko Stambuł oraz Halkalı. Inwestycja ta stworzy pierwsze bezpośrednie połączenie kolejowe między dwoma głównymi portami lotniczymi metropolii, ustanawiając ciągły korytarz transportowy na północnej obwodnicy miasta.

Około połowa trasy, czyli około 59,1 kilometra, zostanie poprowadzona tunelami, co ma zwiększyć odporność operacyjną na ekstremalne warunki pogodowe. Minister Transportu i Infrastruktury Turcji, Abdulkadir Uraloğlu, podkreślił, że po ukończeniu linia ma obsłużyć 33 miliony pasażerów i 30 milionów ton ładunków rocznie. Obecne ograniczenia wymuszają na wielu przewoźnikach korzystanie z transportu drogowego przez cieśninę, co generuje wyższe koszty i kongestię, ponieważ istniejący tunel Marmaray jest przeznaczony głównie dla pociągów pasażerskich z ograniczonym dostępem dla towarów w nocy.

Projekt INRAIL ma radykalnie zmienić tę sytuację, zwiększając roczny przewóz towarów koleją przez Bosfor z około 3 milionów ton do prognozowanych 50 milionów ton, co oznacza piętnastokrotny wzrost przepustowości. Ta transformacja ma uczynić z Turcji bardziej konkurencyjny korytarz towarowy Eurazji. Finansowanie projektu jest przykładem współpracy międzynarodowej, w której Bank Światowy pełni rolę wiodącej Instytucji Finansującej (IFI), koordynując Azjatycki Bank Rozwoju (ADB), Azjatycki Bank Inwestycji Infrastrukturalnych (AIIB), Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju (EBRD), Islamski Bank Rozwoju (IsDB) oraz Fundusz OPEC na rzecz Międzynarodowego Rozwoju.

Humberto Lopez, Dyrektor Krajowy Banku Światowego dla Turcji, zaznaczył, że projekt ten jest strategiczną i transformacyjną inwestycją, która wzmacnia konkurencyjność kraju i jego rolę jako centrum logistycznego, łącząc korytarze takie jak Środkowy Korytarz (Transkaspijski) oraz Korytarz Rozwojowy Iraku. Oczekuje się, że realizacja INRAIL wygeneruje do 414 000 lepiej płatnych miejsc pracy, w tym do 99 000 nowych stanowisk. Przygotowania do przetargów są w toku, a rozpoczęcie prac budowlanych planowane jest jeszcze w roku 2026, wpisując się w Ramy Partnerstwa Krajowego Banku Światowego dla Turcji na lata 2024-2028.