Phi hành gia Trung Quốc Kiểm tra Thiệt hại Tàu Thần Châu 20 Sau Sự cố Mảnh Vỡ Quỹ Đạo

Vào thứ Ba, ngày 9 tháng 12 năm 2025, hai phi hành gia Trung Quốc đã thực hiện một chuyến đi bộ ngoài không gian kéo dài tám giờ bên ngoài trạm vũ trụ Thiên Cung. Mục đích chính của hoạt động này là đánh giá nghiêm ngặt những hư hại mà khoang trở về của tàu Thần Châu 20 phải chịu đựng do va chạm với các mảnh vỡ quỹ đạo. Các phi hành gia Trương Lộ và Ngô Phi, người sau này trở thành công dân Trung Quốc trẻ tuổi nhất thực hiện hoạt động ngoài không gian (EVA), đã tỉ mỉ kiểm tra và chụp ảnh các cửa sổ quan sát bị ảnh hưởng. Cuộc thao tác này, kết thúc vào khoảng 18:45 giờ Bắc Kinh, là phản ứng trực tiếp trước sự cố buộc phải luân chuyển phi hành đoàn khẩn cấp, qua đó nhấn mạnh rủi ro ngày càng tăng từ rác vũ trụ trong quỹ đạo Trái Đất tầm thấp.

Cơ quan Vũ trụ Có người lái Trung Quốc (CMSA) đã chỉ đạo hoạt động EVA này. Bên cạnh việc kiểm tra thiệt hại, nhiệm vụ còn bao gồm việc lắp đặt các biện pháp bảo vệ mới chống mảnh vỡ cho trạm vũ trụ, đồng thời thay thế một nắp che bộ điều hợp kiểm soát nhiệt độ. Việc phát hiện hư hại ban đầu diễn ra vào ngày 5 tháng 11 năm 2025, chỉ một ngày trước khi phi hành đoàn Thần Châu 20 ban đầu dự kiến trở về sau một sứ mệnh tiêu chuẩn kéo dài sáu tháng, bắt đầu từ cuối tháng 4 năm 2025. Các thành viên phi hành đoàn đã nhận thấy một điểm bất thường, ban đầu được mô tả là một vết đánh dấu giống như vết sơn hình tam giác ở mép cửa sổ quan sát, điều này đã ngay lập tức đình chỉ kế hoạch hạ cánh.

Các chuyên gia sau đó đã xác nhận rằng vết đánh dấu đó thực chất là một vết nứt xuyên qua toàn bộ lớp vật liệu, một phát hiện khiến Học viện Công nghệ Tàu vũ trụ Trung Quốc bất ngờ do cấu trúc bảo vệ ba lớp của khoang tàu. Ông Giả Thế Cẩm, nhà thiết kế trưởng của hệ thống tàu vũ trụ có người lái, ban đầu đưa ra giả thuyết rằng vật thể va chạm là một mảnh vỡ nhỏ hơn một milimét. Tuy nhiên, với vận tốc cực lớn ước tính gần 7,6 km mỗi giây, nó đã tạo ra một vết nứt dài hơn một centimet. Sự cố cấu trúc này khiến khoang Thần Châu 20 không còn an toàn để chịu đựng các ứng suất tái nhập khí quyển, đòi hỏi phải có một kế hoạch dự phòng ngay lập tức.

Phi hành đoàn Thần Châu 20 ban đầu đã trở về an toàn trên chiếc tàu Thần Châu 21 vào ngày 14 tháng 11 năm 2025. Điều này xảy ra sau khi tàu Thần Châu 21 đến nơi vào ngày 31 tháng 10 năm 2025 để hỗ trợ bàn giao. Động thái này đã tạm thời khiến phi hành đoàn Thần Châu 21 sắp tới—bao gồm Chỉ huy Trương Lộ, Ngô Phi và Trương Hồng Chương—không có phương tiện cứu sinh khẩn cấp chuyên dụng trong hơn mười ngày. Để khôi phục tính dự phòng an toàn, CMSA đã thực hiện vụ phóng khẩn cấp nhanh nhất trong lịch sử chương trình, đưa tàu Thần Châu 22 không người lái lên trạm vào ngày 25 tháng 11 năm 2025, chỉ 16 ngày sau khi sự cố được xác nhận.

Được phóng từ Trung tâm Phóng vệ tinh Cửu Tuyền trên tên lửa Trường Chinh 2F, Thần Châu 22 đã cập bến cùng ngày, mang theo hơn 600 kg nhu yếu phẩm, bao gồm các công cụ cần thiết để đánh giá cửa sổ bị nứt, đồng thời cung cấp cho phi hành đoàn một phương tiện trở về an toàn. Ông Kỷ Khắc Minh, phát ngôn viên cấp cao của CMSA, cho biết khoang Thần Châu 20 phải quay về Trái Đất không có người lái để phân tích chi tiết sau chuyến bay, dự kiến sẽ cung cấp dữ liệu quý giá về tác động của va chạm vận tốc cao. Sự cố này đã làm gia tăng mối lo ngại toàn cầu về các mảnh vỡ quỹ đạo. Cơ quan Vũ trụ Châu Âu ước tính có hơn 15.100 tấn vật chất đang lưu thông trong không gian, điều này đã thúc đẩy Trung Quốc được cho là mở rộng mạng lưới giám sát tình hình không gian của mình.