BMW Xác Nhận M3 Điện Bốn Động Cơ Ra Mắt Năm 2027 Trên Nền Tảng Neue Klasse

Tập đoàn BMW đã chính thức xác nhận các thông số kỹ thuật cốt lõi cho mẫu xe M chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên, chiếc M3 điện, dự kiến ra mắt vào năm 2027. Mẫu xe hiệu suất cao này, mang mã hiệu nội bộ "ZA0", sẽ được phát triển trên kiến trúc Neue Klasse hoàn toàn mới, đánh dấu sự chuyển đổi chiến lược sâu rộng của bộ phận BMW M GmbH. Theo ông Franciscus van Meel, Giám đốc điều hành BMW M GmbH, các mẫu M thuộc dòng Neue Klasse này sẽ thiết lập tiêu chuẩn mới trong phân khúc xe hiệu suất cao, duy trì đặc tính lái xe sẵn sàng trên đường đua nhưng vẫn phù hợp cho sử dụng hàng ngày.

Trọng tâm của M3 điện là hệ thống truyền động quad-motor (bốn động cơ điện), một cấu hình kỹ thuật tiên tiến, với một động cơ điện và hộp số được bố trí độc lập cho từng bánh xe. Kiến trúc này cho phép kiểm soát mô-men xoắn, lực kéo và độ ổn định với độ chính xác cao, đồng thời có khả năng ngắt kết nối hoàn toàn trục trước để tái tạo cảm giác lái dẫn động cầu sau (RWD) đặc trưng của M. Hệ thống này được quản lý bởi một đơn vị điều khiển trung tâm, được gọi là 'Heart of Joy', xử lý thông tin nhanh hơn gấp mười lần so với các hệ thống trước đây, giảm độ trễ xuống phạm vi mili giây.

Để cung cấp năng lượng, BMW M sẽ sử dụng bộ pin điện áp cao 800 volt, chế tạo từ các cell hình trụ thế hệ thứ sáu (Gen6). Bộ pin này có dung lượng năng lượng sử dụng được vượt quá 100 kWh, cao hơn so với các mẫu Neue Klasse tiêu chuẩn. Bộ pin được thiết kế theo phương pháp 'Design to Power', trong đó vỏ pin đóng vai trò là thành phần kết cấu của khung xe, được bắt vít trực tiếp vào cả trục trước và sau, làm tăng đáng kể độ cứng vững của khung xe.

Nhận thức về gánh nặng trọng lượng của gói pin, BMW M đang áp dụng các giải pháp vật liệu tiên tiến. Lần đầu tiên trong các mẫu M điện sản xuất hàng loạt, hãng sẽ sử dụng các thành phần composite sợi tự nhiên, thông qua hợp tác với công ty công nghệ sạch Thụy Sĩ Bcomp, vốn đã được kiểm chứng trong môi trường đua xe từ năm 2019. Việc thay thế cấu trúc composite sợi carbon truyền thống bằng vật liệu sợi tự nhiên này giúp giảm khoảng 40% lượng khí thải CO2e trong quá trình sản xuất, đồng thời đáp ứng các yêu cầu khắt khe về cấu trúc.

Mặc dù công suất tối đa chưa được công bố chính thức, các nguồn tin trong ngành ước tính công suất đầu ra sẽ vượt xa 700 mã lực, thậm chí có gợi ý về khả năng sản sinh công suất lên tới 1.000 mã lực từ hệ thống bốn động cơ. Để tăng cường trải nghiệm lái, chiếc M3 điện sẽ tích hợp các tính năng mô phỏng, bao gồm cả việc giả lập sang số và phát ra âm thanh động cơ nhân tạo. Chiến lược của BMW M duy trì song song với kế hoạch ra mắt một phiên bản M3 sử dụng động cơ đốt trong (ICE), mã "G84", có thể xuất hiện vào khoảng năm 2028, có khả năng được hỗ trợ bởi công nghệ mild-hybrid.

Việc sản xuất hàng loạt các mẫu xe hiệu suất cao chạy điện đầu tiên trên nền tảng Neue Klasse dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2027, sau khi dây chuyền tiền sản xuất Neue Klasse khởi động tại Debrecen, Hungary vào cuối năm 2025. Sự thành công thương mại của M3 điện sẽ phụ thuộc vào khả năng mang lại sự chính xác, có thể dự đoán được và cảm giác lái hấp dẫn mà người mua xe M mong đợi, vượt qua rào cản về trọng lượng.