宝马确认2027年推出四电机纯电M3 基于Neue Klasse架构

宝马M部门已正式确认，其首款纯电动高性能车型——内部代号“ZA0”的电动M3，计划于2027年正式发布。这款新车将基于宝马全新的Neue Klasse（新世代）架构打造，此举标志着M品牌向全面电气化战略迈出了关键一步，旨在确保M徽章所代表的极致驾驶性能标准在电动时代得以延续。据规划，到2027年，宝马M系列中预计将有一半的车型转为新能源车。

这款2027年问世的电动M3在技术上采用了激进的四电机系统，实现每个车轮由一个独立电机驱动，从而提供超越传统机械差速器的扭力矢量分配和动态控制精度。为满足高性能需求，车辆将集成一个结构化的800伏特电池包，其可用能量超过100千瓦时，并采用尺寸为46毫米 x 95毫米的第六代（Gen6）圆柱形电池芯。驱动系统的核心控制单元被命名为“Heart of Joy”，该高性能中央控制单元负责处理驾驶动态和稳定性控制等关键信息，其信息处理速度比现有系统快十倍，延迟被压缩至毫秒级别。

为了优化操控并减轻重量，该四电机系统具备将前轴电机完全解耦的能力，允许车辆在需要时切换为纯后轮驱动模式，以提升能效或模拟传统驾驶体验。为应对高性能电池包带来的重量挑战，宝马M部门正积极引入创新材料，特别是与瑞士公司Bcomp合作开发的天然纤维复合材料。这种以亚麻为基础的材料，在提供接近碳纤维的强度和轻量化效果的同时，预计可将生产过程中的二氧化碳排放量减少约40%，体现了M部门在追求性能与可持续发展之间的平衡。

在驾驶体验的传承方面，宝马M并未完全放弃机械感。电动M3将配备模拟换档功能，通过精确控制电机扭矩的瞬间中断和恢复，以及模拟声浪，来还原传统燃油车换挡时的体感冲击和节奏感，以保留M买家所重视的驾驶参与度。Neue Klasse平台上的Gen6 eDrive技术相比第五代，在续航里程和充电速度上均有30%的提升，且800伏电池包被结构化地集成到车身中，作为结构件以增强底盘刚性。

尽管电动M3已确定，宝马仍保持双轨策略，计划在2028年左右推出代号为“G84”的内燃机M3，可能采用轻度混合动力技术，以兼顾不同消费群体的需求。这款电动M3的最终市场表现将取决于其动态控制系统软件的集成度，即“Heart of Joy”能否将四电机带来的巨大潜力，精准、可预测地转化为M系列买家所期望的纯粹操控感受，从而有效应对电动化带来的重量挑战。