BMW підтверджує чотиримоторний електричний M3 на архітектурі Neue Klasse у 2027 році

Баварський автовиробник BMW офіційно підтвердив ключові технічні характеристики свого першого повноцінного електричного автомобіля M-дивізіону – електричного M3, що має кодову назву «ZA0». Дебют цієї високопродуктивної моделі, яка базуватиметься на новітній архітектурі Neue Klasse, заплановано на 2027 рік. Ця заява, зроблена 14 січня 2026 року, окреслює стратегічний зсув у бік електрифікації найвищого ешелону спортивних автомобілів компанії.

Електричний M3 має стати справжнім «M-каром», відмінним від поточних пропозицій M Performance, і націлений на встановлення нових стандартів у сегменті динаміки водіння. Серцем нової електричної архітектури BMW M eDrive є радикальна чотиримоторна конфігурація, де кожен із чотирьох електричних двигунів приводить в рух окреме колесо. Така система дозволяє реалізувати індивідуальне керування вектором тяги та, що критично важливо для прихильників бренду, повністю відключати передню вісь для забезпечення чистого задньопривідного режиму. Центральний керуючий блок, який отримав назву «Heart of Joy», обробляє інформацію в десять разів швидше за попередні системи, зводячи затримку до мілісекундного діапазону, що є ключовим для забезпечення очікуваної точності керування.

Для забезпечення високої продуктивності розроблено спеціалізований акумуляторний блок, який використовує циліндричні елементи Gen6 (46 мм x 95 мм) у рамках 800-вольтової архітектури. Цей акумулятор, що забезпечує понад 100 кВт-год корисної енергії, інтегрований як структурний компонент шасі, безпосередньо кріплячись до передньої та задньої осей. Таке структурне з'єднання значно підвищує жорсткість кузова, що безпосередньо сприяє покращенню динамічних характеристик автомобіля.

Хоча офіційна потужність ще не оголошена, галузеві оцінки, що ґрунтуються на порівнянні з чутками про 620-630 к.с. для iX3 M60, свідчать, що електричний M3 значно перевищить позначку у 700 кінських сил, а деякі внутрішні обговорення натякають на потенціал понад 1000 к.с. Щоб компенсувати зростання маси, BMW M впроваджує легкі композитні матеріали з натуральних волокон, розроблені у співпраці зі швейцарською компанією Bcomp. Ці матеріали, що базуються на льоні, забезпечують приблизно на 40% менші викиди CO₂e у виробництві порівняно з традиційним вуглецевим волокном.

Наслідуючи традиції, BMW M інтегрує елементи, що викликають ностальгію, такі як симуляція перемикання передач та штучні звукові ефекти, натхненні класичними атмосферними двигунами M3. Комерційний успіх моделі залежатиме від того, чи зможе програмне забезпечення, зокрема «Heart of Joy», забезпечити ту точну та передбачувану динаміку, яку очікують покупці M. Паралельно з цим електричним проривом, BMW зберігає дуальну стратегію, плануючи випуск окремої версії M3 з двигуном внутрішнього згоряння, кодованої як «G84», очікуваної приблизно у 2028 році, яка, ймовірно, отримає легкий гібридний супровід.

Початок серійного виробництва електричних моделей на платформі Neue Klasse, попереднє виробництво якої стартувало у Дебрецені, Угорщина, наприкінці 2025 року, заплановано на 2027 рік. Це підтверджує намір компанії пропонувати ентузіастам вибір між електричною та бензиновою версіями нового покоління M3.