BMW Bevestigt Lancering Elektrische M3 met Vier Motoren in 2027 op Neue Klasse Architectuur

De Duitse autofabrikant BMW heeft de details bevestigd voor de lancering van de eerste volledig elektrische M-auto, de elektrische M3, die gepland staat voor een debuut in 2027. Dit model, intern aangeduid met de codenaam "ZA0", zal gebruikmaken van de nieuwe Neue Klasse architectuur. Deze aankondiging markeert een duidelijke strategische verschuiving voor de hoogwaardige M-divisie, gericht op het leveren van een superieure rijervaring in het elektrische tijdperk. De bevestiging, gedaan op 14 januari 2026 vanuit München en Londen, schetst een beeld van een technisch geavanceerd voertuig dat de standaarden in het segment wil bepalen.

De kern van de elektrische M3 wordt gevormd door een vier-motorige opstelling, waarbij elk wiel afzonderlijk wordt aangedreven. Deze configuratie biedt de mogelijkheid om de voorste as volledig te ontkoppelen, waardoor de auto in een pure achterwielaangedreven modus kan opereren, wat cruciaal is voor de dynamiek die M-klanten verwachten. De coördinatie van de aandrijflijn en rij-dynamiek wordt verzorgd door de 'Heart of Joy'-regeleenheid, een centrale computer die informatie tien keer sneller verwerkt dan eerdere systemen, met latenties tot in het millisecondebereik. Deze precisie, in combinatie met de BMW Dynamic Performance Control-software, moet zorgen voor een voorspelbare en naadloze respons.

De energievoorziening wordt geleverd door een structureel 800-volt batterijpakket met een bruikbare capaciteit van ruim 100 kWh, gebruikmakend van de nieuwste Gen6 cilindrische cellen met een afmeting van 46mm x 95mm. Dit pakket is structureel in het chassis geïntegreerd, wat bijdraagt aan de stijfheid van de carrosserie. De Neue Klasse architectuur, waarvan de voorproductie eind 2025 in Debrecen, Hongarije, van start ging, is primair ontworpen voor fundamenteel elektrische systemen. De fabriek in Debrecen is de eerste in het BMW-netwerk die tijdens normale werkzaamheden volledig zonder fossiele brandstoffen opereert.

Hoewel BMW nog geen definitief vermogen heeft vrijgegeven, suggereren industriële bronnen dat de output de 700 pk ruimschoots zal overschrijden, met geruchten over een potentieel van meer dan 1.000 pk in bepaalde configuraties. Om het gewicht van het hoogvermogen accupakket te compenseren, zal BMW M lichtgewicht natuurvezelcomposieten introduceren, een technologie ontwikkeld in samenwerking met Bcomp. Het gebruik van deze materialen, die al in raceauto's zoals de M4 GT4 zijn toegepast, kan de CO2e-voetafdruk van de productie met ongeveer 40 procent verminderen ten opzichte van traditioneel koolstofvezel.

In een knipoog naar het erfgoed zullen er gesimuleerde schakelmomenten en kunstmatige motorgeluiden beschikbaar zijn, functies die de bestuurder een sterkere acceleratiesensatie moeten bieden. De BMW M-divisie handhaaft een dubbele strategie; een M3 met interne verbrandingsmotor, codenaam "G84", wordt nog steeds verwacht, mogelijk rond 2028, waarschijnlijk met mild-hybride ondersteuning. Het succes van de elektrische M3 zal afhangen van de softwarematige integratie, waarbij de 'Heart of Joy' de sleutel vormt om de dynamische verwachtingen van de M-klanten te overtreffen, ondanks het hogere gewicht.