BMW確認2027年發表基於Neue Klasse架構的四馬達電動M3

寶馬汽車（BMW）於2026年1月13日正式確認，其首款純電動高性能M車型，即電動M3（代號「ZA0」），預計將於2027年正式亮相，該車將以全新的Neue Klasse模組化架構為基礎。此舉標誌著BMW M性能部門正式邁入電氣化時代，目標是重新確立電動高性能車的標準。

這款電動M3將搭載極具變革性的四馬達驅動系統，實現對每個車輪的獨立扭力控制，此技術源自BMW M eDrive系統的進化。該四馬達配置的關鍵設計在於，它能夠根據駕駛需求完全斷開前軸動力，從而保留BMW M買家所期待的經典後輪驅動動態特性。M部門總裁Frank van Meel先前曾表示，目標是透過此四馬達配置與單一控制邏輯，打造出「線性、可預測」的性能車款，並有信心在操控與性能上超越競爭對手。

性能輸出的核心建立在800伏特（800V）高壓架構之上，這是Neue Klasse車型採用的關鍵技術之一，旨在顯著提升充電效率與動能回收表現。車輛預計將搭載一個可用容量超過100 kWh的高壓電池組，該電池組採用第六代（Gen6）圓柱形電芯（46mm x 95mm）。更為結構性的設計是，此電池包被整合為車體結構的一部分，直接與前後軸連接，形成「pack-to-open-body」的結構整合，藉此增強車輛的抗扭轉剛性。業界傳聞指出，此系統的輸出功率預計將遠超700匹馬力，甚至有傳言指出可能逼近1,000匹馬力。

為應對高性能電池帶來的重量增加，BMW M承諾將導入輕量化天然纖維複合材料，這是M系列量產車的首次應用。據悉，這些複合材料在製造過程中產生的二氧化碳排放量比傳統碳纖維材料低約40%。車輛的動態控制將由名為「Heart of Joy」的中央控制單元負責，該單元被視為性能核心，其資訊處理速度比前代系統快十倍，能將延遲控制在毫秒級別，確保駕駛者獲得即時且精準的動態回饋。

BMW採行雙軌策略，確認了電動M3的問世，同時也規劃了另一條路線。現行的內燃機M3（代號「G84」）預計將在2028年左右推出，可能採用輕度混合動力技術，以滿足不同市場和消費者對傳統M體驗的需求。BMW M部門在2024年的全球銷量達到206,582輛，佔BMW總銷量的9.4%，其中最暢銷車型為純電動的i4 M50，這顯示了M品牌在電動化轉型上的市場潛力。

這項技術的商業成功，最終仍取決於能否在極致性能的同時，為M買家提供他們所期盼的精準、可預測且引人入勝的動態操控體驗，成功克服電動車固有的重量挑戰。BMW M總裁曾強調，他們致力於將「Born on the racetrack」的核心精神，以電能驅動的方式完美轉化。