BMW M Potwierdza Elektryczne M3 na Architekturze Neue Klasse z Napędem na Cztery Koła w 2027 Roku

Dział BMW M oficjalnie potwierdził kluczowe specyfikacje swojego pierwszego w pełni elektrycznego pojazdu o wysokich osiągach, którym będzie elektryczne M3, rozwijane pod kryptonimem „ZA0”. Premiera tego modelu, bazującego na nowej architekturze Neue Klasse, została zaplanowana na rok 2027. Zapowiedź ta sygnalizuje strategiczną transformację w inżynierii samochodów wyczynowych bawarskiego producenta, mającą na celu ustanowienie nowego standardu w segmencie elektrycznych pojazdów klasy premium.

Inżynieryjnym rdzeniem elektrycznego M3 będzie radykalny układ napędowy z czterema silnikami elektrycznymi, po jednym dla każdego koła, co eliminuje potrzebę stosowania mechanicznych dyferencjałów. Konfiguracja ta jest zarządzana przez centralną jednostkę sterującą nazwaną „Heart of Joy”, która przetwarza dane dziesięć razy szybciej niż poprzednie systemy, umożliwiając precyzyjną kontrolę momentu obrotowego i wektoryzację mocy. Dla zachowania charakterystyki znanej z klasycznych modeli M, na przykład podczas jazdy autostradowej, przednia oś będzie mogła zostać całkowicie odłączona, pozwalając na operowanie pojazdem wyłącznie na napędzie tylnym w warunkach sprzyjających oszczędności energii.

Wymagania dotyczące wydajności wymusiły zastosowanie innowacyjnego pakietu akumulatorów opartych na ogniwach cylindrycznych szóstej generacji (Gen6), oferującego użyteczną pojemność przekraczającą 100 kWh. Cały system zasilania będzie pracował w architekturze 800-woltowej, co ma zapewnić znacznie szybsze ładowanie. Ponadto, pakiet baterii zostanie zintegrowany strukturalnie z podwoziem, stając się elementem nośnym bezpośrednio przykręcanym do obu osi, co ma podnieść sztywność nadwozia. Choć oficjalna moc nie została podana, branżowe szacunki sugerują, że moc wyjściowa może znacznie przekroczyć 700 koni mechanicznych, zbliżając się do 1000 KM w wariantach Competition.

Aby przeciwdziałać przyrostowi masy związanemu z akumulatorami, dział BMW M wprowadzi do produkcji seryjnej elementy wykonane z kompozytów z włókien naturalnych. Materiały te, stosowane przez BMW w sportach motorowych od 2019 roku, oferują redukcję emisji CO2 o około 40% w porównaniu do tradycyjnego włókna węglowego. BMW zamierza również zachować elementy angażujące emocjonalnie, takie jak symulowane zmiany biegów i sztucznie generowane dźwięki silnika, czerpiąc inspirację z klasycznych jednostek wolnossących M3.

Architektura Neue Klasse, której seryjna produkcja pierwszego modelu, BMW iX3, ma rozpocząć się pod koniec 2025 roku w zakładzie w Debreczynie na Węgrzech, stanowi fundament dla przyszłej elektryfikacji marki. Jednocześnie BMW utrzymuje strategię dwutorową, planując debiut oddzielnego, spalinowego M3, oznaczonego jako „G84”, przewidziany na rok 2028, prawdopodobnie ze wsparciem hybrydowym. Oznacza to, że elektryczne M3 ma być modelem wyższej klasy, dedykowanym dla ery zeroemisyjnej, a nie bezpośrednim zamiennikiem dla tradycyjnej jednostki spalinowej.