बीएमडब्ल्यू ने 2027 में न्यू क्लास आर्किटेक्चर पर क्वाड-मोटर इलेक्ट्रिक एम3 के लॉन्च की पुष्टि की

बीएमडब्ल्यू एम डिवीजन ने आधिकारिक तौर पर पुष्टि की है कि उसका पहला पूर्ण-इलेक्ट्रिक उच्च-प्रदर्शन वाहन, इलेक्ट्रिक एम3 (कोडनेम "ZA0"), 2027 में न्यू क्लास आर्किटेक्चर पर आधारित होगा। यह घोषणा ऑटोमोटिव उद्योग में एक महत्वपूर्ण रणनीतिक बदलाव का संकेत देती है, जो बीएमडब्ल्यू की एम श्रृंखला के लिए पूर्ण विद्युतीकरण युग की शुरुआत को चिह्नित करती है। यह मॉडल मौजूदा एम परफॉर्मेंस पेशकशों से अलग, एक सच्चा एम कार होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसका मुख्य ध्यान बीएमडब्ल्यू के "अल्टीमेट ड्राइविंग मशीन" अनुभव को बनाए रखने पर है।

इलेक्ट्रिक एम3 के केंद्र में एक क्वाड-मोटर सेटअप होगा, जिसमें प्रत्येक पहिये को चलाने के लिए एक समर्पित इलेक्ट्रिक मोटर और गियरबॉक्स शामिल होगा। यह विन्यास व्यक्तिगत पहिया नियंत्रण के माध्यम से टॉर्क वेक्टरिंग की अनुमति देता है, साथ ही रेंज बढ़ाने और पारंपरिक एम-कार हैंडलिंग प्रदान करने के लिए फ्रंट एक्सल को पूरी तरह से अलग करने की क्षमता भी प्रदान करता है। इस जटिल गतिशीलता प्रबंधन को संभालने के लिए, बीएमडब्ल्यू ने 'हार्ट ऑफ जॉय' नामक एक केंद्रीय नियंत्रण इकाई को एकीकृत किया है। यह इकाई ड्राइविंग डायनेमिक्स, टॉर्क वेक्टरिंग और स्थिरता नियंत्रण को नियंत्रित करती है, और पिछली प्रणालियों की तुलना में दस गुना तेजी से जानकारी संसाधित करती है, जिससे विलंबता मिलीसेकंड की सीमा तक कम हो जाती है।

उच्च-प्रदर्शन की मांगों को पूरा करने के लिए, वाहन एक संरचनात्मक 800-वोल्ट बैटरी पैक का उपयोग करेगा, जिसमें 100 kWh से अधिक की उपयोगी ऊर्जा होगी, जो प्रदर्शन-अनुकूलित जेन6 बेलनाकार कोशिकाओं का उपयोग करता है। यह बैटरी पैक एक संरचनात्मक घटक के रूप में कार्य करने के लिए इंजीनियर किया गया है, जो सीधे फ्रंट और रियर एक्सल से जुड़ा है, जिससे समग्र चेसिस कठोरता में वृद्धि होती है और ड्राइविंग डायनेमिक्स में सुधार होता है। 800-वोल्ट तकनीक तेज चार्जिंग और उच्च-दक्षता वाले रिक्यूपरेशन की सुविधा प्रदान करती है।

संभावित वजन वृद्धि को कम करने के प्रयास में, बीएमडब्ल्यू एम उत्पादन वाहनों में पहली बार हल्के प्राकृतिक फाइबर कंपोजिट को पेश करेगा। स्विस कंपनी बीकंप के सहयोग से विकसित, ये फ्लेक्स-आधारित सामग्री पारंपरिक कार्बन फाइबर की तुलना में निर्माण के दौरान लगभग 40% कम CO2 उत्सर्जन प्रदान करती है, जबकि आवश्यक कठोरता बनाए रखती है। विरासत के प्रति सम्मान दिखाते हुए, इलेक्ट्रिक एम3 में सिंथेटिक गियर शिफ्ट और कृत्रिम इंजन ध्वनियाँ शामिल होंगी, जो क्लासिक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड एम3 इंजनों से प्रेरणा लेती हैं।

बीएमडब्ल्यू एक दोहरी रणनीति बनाए हुए है; आंतरिक दहन इंजन (ICE) एम3, जिसे "जी84" कोडनेम दिया गया है, के लिए भी योजनाएँ हैं, जिसके 2028 के आसपास आने की संभावना है। न्यू क्लास आर्किटेक्चर, जिसका प्री-सीरीज़ उत्पादन हंगरी के डेब्रेसेन में 2025 के अंत में शुरू हुआ, सॉफ्टवेयर-केंद्रित वाहन वास्तुकला की ओर एक बड़ा कदम है। इलेक्ट्रिक एम3 की व्यावसायिक सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि यह एम खरीदारों की अपेक्षा के अनुरूप सटीक और आकर्षक गतिशीलता प्रदान कर पाता है या नहीं, और यह अंतर्निहित वजन दंड को पार कर पाता है।