BMW Confirma M3 Elétrico Quadrimotor para 2027 na Plataforma Neue Klasse

A divisão de alta performance da BMW confirmou detalhes cruciais sobre seu primeiro veículo M totalmente elétrico, o M3, que tem lançamento global programado para 2027. Este modelo, identificado internamente pelo código "ZA0", será desenvolvido sobre a nova arquitetura modular da marca, a Neue Klasse. O anúncio, feito em 14 de janeiro de 2026, sinaliza uma mudança estratégica da BMW em direção à eletrificação completa no segmento de veículos de desempenho, com o objetivo de estabelecer um novo padrão na experiência de condução.

A especificação técnica mais notável anunciada é a adoção de um sistema de propulsão quadrimotor, com um motor elétrico dedicado a cada uma das quatro rodas. Esta configuração permite o desacoplamento total dos motores do eixo dianteiro, possibilitando que o M3 elétrico opere em modo de tração traseira (RWD) conforme a preferência do condutor. A plataforma Neue Klasse foi projetada com flexibilidade para suportar configurações de um a quatro motores, conferindo controle inédito sobre a distribuição de potência. O gerenciamento centralizado será realizado pela unidade de controle de alto desempenho denominada 'Heart of Joy', capaz de processar informações dez vezes mais rápido que sistemas anteriores, garantindo latência na faixa de milissegundos para controle dinâmico imediato.

Para sustentar a alta performance, o veículo utilizará células cilíndricas de sexta geração (Gen6) no formato 46mm x 95mm, resultando em um pacote de baterias com capacidade energética utilizável superior a 100 kWh. Este conjunto opera em uma arquitetura de 800 volts, um avanço sobre os sistemas de 400V anteriores. A arquitetura de 800V permite velocidades de carregamento até 30% mais rápidas, com potencial para recuperar cerca de 300 km de autonomia em apenas 10 minutos de recarga em infraestrutura compatível. Adicionalmente, o pacote de baterias servirá como componente estrutural do chassi, sendo aparafusado diretamente aos eixos para aumentar a rigidez torsional do veículo.

Embora a potência final oficial não tenha sido divulgada, estimativas internas sugerem um desempenho que superará os modelos M Performance atuais, com potencial de saída acima dos 700 cavalos, podendo exceder 1.000 cavalos em certas configurações de teste. Para compensar o peso inerente aos pacotes de baterias, a divisão M implementará materiais compósitos de fibra natural, em colaboração com a parceira suíça Bcomp. Este material reduz em aproximadamente 40% as emissões de CO2 na produção em comparação com a fibra de carbono convencional.

Em paralelo à eletrificação, a BMW mantém uma estratégia dual, planejando o lançamento de uma versão com motor de combustão interna (ICE), codinome "G84", prevista para chegar ao mercado por volta de 2028, possivelmente com hibridização leve. A produção inicial dos veículos baseados na plataforma Neue Klasse começou no final de 2025 em Debrecen, Hungria, com a fábrica de Munique também envolvida na fabricação.