BMW, 2027'de Neue Klasse Mimarili Elektrikli M3'ü Tanıtacak

Otomotiv üreticisi BMW, yüksek performanslı M serisinin tamamen elektrikli dönemini, kod adı "ZA0" olan elektrikli M3 modelinin 2027'de pazara sunulacağını teyit ederek resmileştirdi. Bu model, markanın yeni nesil elektrikli araç platformu olan Neue Klasse mimarisi üzerine inşa edilecek ilk safkan M otomobili olma özelliğini taşıyor. Münih ve Londra kaynaklı bilgilere göre, bu araç mevcut M Performance modellerinden ayrışarak M ruhunu yeni bir teknolojik zemine taşımayı hedefliyor.

Yeni elektrikli M3, Macaristan'ın Debrecen şehrinde yer alan ve grubun iFACTORY prensiplerine uygun olarak tamamen fosil yakıtsız çalışacak şekilde tasarlanan en yeni tesiste seri üretime geçecek. Mühendislik odağında, her tekerleğe ayrı bir motorun tahsis edildiği radikal bir dört motorlu (quad-motor) kurulum bulunuyor. Bu sistem, BMW'nin M Dynamic Performance Control yazılımını çalıştıran ve milisaniyeler içinde tork dağılımını yöneten "Heart of Joy" adı verilen merkezi bir kontrol ünitesi tarafından idare edilecek. Bu merkezi birim, önceki sistemlere kıyasla on kat daha hızlı bilgi işleyerek gecikmeyi milisaniye düzeyine indiriyor ve bu sayede sürücüye öngörülebilir ve hassas yol tutuş dinamikleri sunmayı amaçlıyor.

Dört motorlu düzenleme, ön aksın tamamen ayrılarak aracın istenildiğinde safkan arkadan itişli (RWD) modda çalışmasına olanak tanıyor, bu da M geleneğine bir saygı duruşu niteliği taşıyor. Performans gereksinimlerini karşılamak üzere, araç 800 voltluk bir mimari üzerine oturtulmuş ve 100 kWh'ın üzerinde kullanılabilir enerji sunan Gen6 silindirik hücrelerden oluşan özel bir batarya paketi kullanacak. Bu batarya, şasiye yapısal bir eleman olarak doğrudan monte edilerek gövde rijitliğini önemli ölçüde artıracak.

BMW M GmbH CEO'su Franciscus van Meel, bu teknolojinin yüksek performans segmentinde yeni bir ölçüt belirleyeceğini ve pist odaklı sürüş dinamiklerini günlük kullanıma taşıyacağını belirtti. Performanslı elektrikli araçların kaçınılmaz ağırlık artışını dengelemek amacıyla BMW M, hafifletme konusunda adımlar atıyor. Bu bağlamda, karbon fiber yerine İsviçreli clean-tech şirketi Bcomp ile işbirliği içinde geliştirilen doğal elyaf bazlı kompozit malzemeler kullanılacak. Bu yenilikçi malzeme, üretim sürecinde karbon fibere göre yaklaşık yüzde 40 daha düşük karbondioksit emisyonu sunarken yüksek dayanıklılık sağlıyor ve M serisi üretim modellerinde doğal elyaf kompozitlerin ilk kapsamlı kullanımı anlamına geliyor.

BMW, elektrikli M3'ün duygusal yönlerini de göz ardı etmiyor; araçta, klasik içten yanmalı M3 motorlarının hissini taklit etmek üzere tasarlanmış simüle edilmiş vites geçişleri ve yapay sürüş sesleri yer alacak. Şirket çift stratejisini sürdürerek, muhtemelen 2028 civarında hafif hibrit destekli olması beklenen, içten yanmalı motorlu (ICE) yeni M3 ("G84") modelini de planlamaya devam ediyor. Ancak 2027'de piyasaya sürülecek olan "ZA0" kodlu elektrikli M3'ün ticari başarısı, mühendislik donanımının, M alıcılarının beklediği o hassas ve bağlantılı sürüş hissini yazılımsal olarak ne kadar başarılı bir şekilde taklit edebileceğine bağlı olacak.