২০২৭ সালে নিউ ক্লাস আর্কিটেকচারে কোয়াড-মোটর চালিত বৈদ্যুতিক এম৩ উন্মোচন করবে বিএমডব্লিউ

বিএমডব্লিউ (BMW) তাদের উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন এম (M) বিভাগের জন্য সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যুগের সূচনা নিশ্চিত করেছে, যার প্রথম পদক্ষেপ হিসেবে ২০২৭ সালে বৈদ্যুতিক এম৩ (M3) উন্মোচন করা হবে। এই নতুন মডেলটি ব্র্যান্ডের আসন্ন নিউ ক্লাস (Neue Klasse) আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে এবং এটি হবে এম বিভাগের জন্য প্রথম সম্পূর্ণ ব্যাটারি-চালিত পারফরম্যান্স গাড়ি। ফ্র্যান্সিসকাস ভ্যান মেল, বিএমডব্লিউ এম জিএমবিএইচ-এর ম্যানেজিং ডিরেক্টর, নিশ্চিত করেছেন যে এই নতুন প্রজন্মের মডেলগুলি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন গাড়ির বিভাগে একটি নতুন মানদণ্ড স্থাপন করতে চলেছে।

বৈদ্যুতিক এম৩, যার অভ্যন্তরীণ কোডনাম "ZA0", একটি কোয়াড-মোটর (Quad-Motor) সেটআপ নিয়ে আসবে, যেখানে প্রতিটি চাকার জন্য একটি করে মোটর থাকবে, যা বিএমডব্লিউ এম ইড্রাইভ (BMW M eDrive) নামে পরিচিত। এই বিন্যাসটি স্বতন্ত্র টর্ক ভেক্টরিং সক্ষম করে, যা ট্র্যাক এবং রাস্তায় অভূতপূর্ব নিয়ন্ত্রণ প্রদান করবে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হলো, প্রয়োজনে সামনের অ্যাক্সেলটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করা যাবে, যা ঐতিহ্যবাহী রিয়ার-হুইল ড্রাইভ (RWD) পরিচালনার অভিজ্ঞতা বজায় রাখবে এবং দৈনন্দিন ব্যবহারে পরিসীমা বাড়াতে সাহায্য করবে। এই জটিল গতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের জন্য 'হার্ট অফ জয়' (Heart of Joy) নামক একটি কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ব্যবহার করা হবে, যা পূর্ববর্তী সিস্টেমের তুলনায় দ্রুত তথ্য প্রক্রিয়া করতে সক্ষম।

ক্ষমতার উৎস হিসেবে থাকবে একটি কাঠামোগত ৮০০-ভোল্ট ব্যাটারি প্যাক, যা ১০০ কিলোওয়াট-ঘণ্টার বেশি ব্যবহারযোগ্য শক্তি সরবরাহ করবে। এই ব্যাটারি প্যাকটি সরাসরি চ্যাসিসের সাথে সংযুক্ত থাকবে, যা গাড়ির সামগ্রিক দৃঢ়তা এবং হ্যান্ডলিংকে উন্নত করবে। এই ব্যাটারিগুলি জেন৬ (Gen6) সিলিন্ড্রিক্যাল কোষ (৪৬মিমি x ৯৫মিমি) ব্যবহার করে তৈরি, যা পারফরম্যান্স-ভিত্তিক প্রয়োজনের জন্য বিশেষভাবে উন্নত করা হয়েছে। এই 'ডিজাইন টু পাওয়ার' দৃষ্টিভঙ্গি উচ্চ শক্তির আউটপুট এবং দ্রুত চার্জিং নিশ্চিত করে।

ওজন বৃদ্ধির চ্যালেঞ্জ মোকাবেলায়, বিএমডব্লিউ এম প্রথমবারের মতো প্রাকৃতিক তন্তু (Natural Fiber) কম্পোজিট উপাদান ব্যবহার করবে। সুইস সংস্থা বিসিওএমপি (Bcomp)-এর সাথে অংশীদারিত্বে তৈরি এই উপাদানগুলি কার্বন ফাইবারের মতো শক্তি সরবরাহ করে, কিন্তু উৎপাদনে প্রায় ৪০ শতাংশ কম কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন করে। বিএমডব্লিউ ২০১৯ সাল থেকে মোটরস্পোর্ট অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে এই উপাদানগুলির স্থায়িত্ব পরীক্ষা করেছে, যা এখন সড়ক গাড়ির জন্য প্রস্তুত। ড্রাইভিং-এর আবেগ ধরে রাখতে, বৈদ্যুতিক এম৩-এ নকল গিয়ার শিফট এবং কৃত্রিম ইঞ্জিনের শব্দ যুক্ত করা হবে, যা ক্লাসিক এম ইঞ্জিনের অনুকরণ করবে।

বিএমডব্লিউ একটি দ্বৈত কৌশল বজায় রেখেছে; তারা সম্ভবত ২০২৮ সালের কাছাকাছি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ICE) চালিত এম৩ ("G84") লঞ্চ করার পরিকল্পনা করছে, যা হাইব্রিড সহায়তায় চলতে পারে। নিউ ক্লাস আর্কিটেকচার, যার প্রাক-সিরিজ উৎপাদন হাঙ্গেরির ডেব্রিসেনে শুরু হয়েছে, এই নতুন বৈদ্যুতিক যুগের ভিত্তি স্থাপন করছে। এই প্রযুক্তিগত অগ্রগতিগুলি কেবল পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রেই নয়, বরং স্থায়িত্বের ক্ষেত্রেও অটোমোটিভ শিল্পে একটি নতুন মানদণ্ড স্থাপন করবে।