Hoạt Động Mặt Trời Gia Tăng Buộc EASA Phát Hành Cảnh Báo Hàng Không Khẩn Cấp

Giám sát không gian toàn cầu đã xác nhận sự tái khởi động đáng kể của hoạt động mặt trời kể từ ngày 29 tháng 11 năm 2025, chấm dứt giai đoạn tương đối yên ắng trước đó. Sự gia tăng này liên quan đến một vùng hoạt động mới, được định danh là AR4294, vốn đã tạo ra ba đợt bùng phát tia X cấp M trong vòng 24 giờ qua. Đáng chú ý, một sự kiện M5.9 xảy ra vào ngày 28 tháng 11 đã gây ra tình trạng gián đoạn sóng vô tuyến ở mức độ trung bình trên khu vực Thái Bình Dương rộng lớn. Các đợt bùng phát năng lượng từ Mặt Trời, bao gồm các vụ phun trào khối nhật hoa (CME), là hiện tượng vũ trụ thường xuyên, đặc biệt khi Mặt Trời đang ở đỉnh chu kỳ hoạt động thứ 25, giai đoạn mạnh nhất trong chu kỳ 11 năm.

Hoạt động gia tăng này mang lại những hệ quả trực tiếp trên Trái Đất, buộc các cơ quan quản lý phải hành động nhanh chóng. Cụ thể, Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA) đã ban hành Chỉ thị Hàng không Khẩn cấp (EAD) vào ngày 28 tháng 11, một động thái nhằm bảo vệ an toàn bay trong bối cảnh thời tiết không gian bất ổn. Chỉ thị này yêu cầu thực hiện cập nhật phần mềm bắt buộc đối với khoảng 6.000 máy bay thuộc dòng Airbus A320, do những chiếc máy bay này có nguy cơ bị nhiễu loạn dữ liệu từ bức xạ Mặt Trời cường độ cao. Lỗi này được xác định có thể liên quan đến hệ thống điều khiển bay ELAC, nơi bức xạ có thể làm thay đổi dữ liệu quan trọng, dẫn đến nguy cơ máy bay bất ngờ thay đổi quỹ đạo.

Quy mô của đợt triệu hồi này được xem là một trong những đợt lớn nhất trong lịch sử hoạt động của Airbus, ảnh hưởng đến hơn một nửa tổng số khoảng 11.300 chiếc A320 đang được khai thác trên toàn cầu. Airbus đã phát hành thông báo “Alert Operators Transmission” (AOT) yêu cầu các hãng hàng không phải hoàn tất việc cập nhật trước khi thực hiện chuyến bay tiếp theo kể từ 23 giờ 59 phút ngày 29/11/2025-UTC. Việc khắc phục, chủ yếu là cài đặt lại phiên bản phần mềm trước đó, được đánh giá là tương đối đơn giản và chỉ mất dưới một giờ cho mỗi máy bay, tuy nhiên, nó đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ của các hãng hàng không và cơ quan quản lý.

Phản ứng toàn cầu đối với chỉ thị khẩn cấp này cho thấy sự phức tạp trong việc quản lý rủi ro công nghệ cao. Tại Ấn Độ, cơ quan hàng không cho biết 338 máy bay bị ảnh hưởng, với hãng IndiGo đã cập nhật 160 trên tổng số 200 chiếc A320 của mình. Trong khi đó, ANA Holdings của Nhật Bản, nhà khai thác đội bay A320 lớn nhất nước này, đã phải hủy 95 chuyến bay nội địa vào ngày 29/11, ảnh hưởng đến khoảng 13.500 hành khách tại các sân bay như Haneda. Ngược lại, tại Hàn Quốc, hơn 50% số máy bay A320 thuộc năm hãng hàng không lớn đã gần như hoàn tất việc cập nhật trước thời hạn, do đó hầu như không ghi nhận hủy chuyến quy mô lớn. Cục Hàng không Việt Nam cũng đã tổ chức họp khẩn trong đêm 28/11 để triển khai, với 81 trên tổng số 169 tàu bay A320/A321 của Việt Nam nằm trong diện ảnh hưởng.

Sự kiện này nhấn mạnh tính dễ bị tổn thương của cơ sở hạ tầng công nghệ hiện đại trước các hiện tượng thời tiết không gian cực đoan, một mối lo ngại đã được các nhà khoa học cảnh báo từ trước, đặc biệt khi Mặt Trời đang ở giai đoạn hoạt động mạnh. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng những cơn bão Mặt Trời mạnh, như cấp G4 trở lên, có khả năng gây gián đoạn lưới điện trên diện rộng và ảnh hưởng đến vệ tinh. Mặc dù các hãng hàng không đang nỗ lực hạn chế tối đa việc hủy chuyến, sự gián đoạn này vẫn có thể gây ra những xáo trộn đáng kể trong lịch trình bay, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm du lịch cuối tháng 11. Các cơ quan quản lý nhấn mạnh rằng việc tuân thủ tuyệt đối chỉ thị là điều kiện tiên quyết để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách trong mọi điều kiện không gian.