सौर गतिविधि में वृद्धि: A320 बेड़े के लिए वैश्विक सुरक्षा निर्देश जारी

वैश्विक अंतरिक्ष मौसम निगरानी प्रणालियों ने 29 नवंबर, 2025 को सौर गतिविधि में एक उल्लेखनीय पुनरुत्थान की पुष्टि की है, जो हालिया शांति की अवधि के बाद आया है। यह बढ़ी हुई गतिविधि सीधे तौर पर पृथ्वी पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल रही है, जिससे विमानन क्षेत्र में तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता पड़ी है। अंतरिक्ष मौसम की अवधारणा, जिसे पहली बार 1950 के दशक में औपचारिक रूप दिया गया था और 1990 के दशक में यह आम उपयोग में आया, सौर मंडल के भीतर बदलती परिस्थितियों से संबंधित है।

एक विशेष रूप से सक्रिय क्षेत्र, जिसे AR4294 के रूप में नामित किया गया है, ने पिछले 24 घंटों के दौरान तीन एम-क्लास सौर ज्वालाओं का उत्पादन किया है। इनमें 28 नवंबर को दर्ज की गई एक M5.9 घटना शामिल है, जिसके परिणामस्वरूप प्रशांत महासागर के ऊपर मध्यम स्तर का रेडियो ब्लैकआउट हुआ। सौर ज्वालाएं मजबूत 'एक्स-रे' किरणें उत्पन्न करती हैं जो रेडियो ब्लैकआउट तूफान के दौरान उच्च-आवृत्ति वाली रेडियो तरंगों को बाधित या अवरुद्ध कर सकती हैं। यह बढ़ी हुई विकिरण गतिविधि सीधे तौर पर विमानन इलेक्ट्रॉनिक्स और संचार प्रणालियों के लिए खतरा पैदा करती है।

इस तीव्र गतिविधि के परिणामस्वरूप, यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) ने 28 नवंबर को एक आपातकालीन एयरवर्थनेस डायरेक्टिव (EAD) जारी किया। यह निर्देश लगभग 6,000 एयरबस A320 परिवार के विमानों के लिए अनिवार्य सॉफ्टवेयर अपडेट की मांग करता है, क्योंकि वे सौर विकिरण हस्तक्षेप के प्रति संवेदनशील पाए गए हैं। EASA ने स्पष्ट किया है कि सुरक्षा सर्वोपरि है और इस खामी को दूर किए बिना कोई भी विमान यात्रियों को नहीं ले जा सकता। यह रिकॉल A318, A319, A320 और A321 श्रृंखला के विमानों को प्रभावित करता है, जो वर्तमान में मानवता का सबसे ज़्यादा बिकने वाला जेट है।

इस तकनीकी चेतावनी की जड़ें 30 अक्टूबर को कैनकन से नेवार्क जा रहे एक जेटब्लू A320 विमान में अचानक ऊंचाई खोने की घटना में हैं, जिसके बाद विमान को टाम्पा में आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी। जांचकर्ताओं ने पाया कि यह अप्रत्याशित गिरावट संभवतः एलिवेटर एलिरॉन कंप्यूटर (ELAC) में आई गड़बड़ी के कारण हुई थी, जो पायलट के कमांड को विमान के पिच/नोज तक पहुंचाता है। एयरबस के विश्लेषण से पता चला है कि तीव्र सौर विकिरण ELAC के नए अपडेटेड सॉफ्टवेयर को दूषित कर सकता है, जिससे डेटा भ्रष्टाचार हो सकता है और विमान अनियंत्रित रूप से व्यवहार कर सकता है।

वैश्विक स्तर पर, इस रिकॉल का असर व्यापक है। अमेरिकन एयरलाइंस के 340 विमान, जापान की एएनए की 65 उड़ानें रद्द, और यूरोप की लुफ्थांसा, ईजीजेट, और विज़ एयर जैसी प्रमुख एयरलाइनों के संचालन प्रभावित हुए हैं। भारत में, इंडिगो और एयर इंडिया समूह के लगभग 250 से अधिक A320 फैमिली के विमानों को इस अपग्रेड के लिए रोका जाएगा। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने भी इसे गंभीरता से लेते हुए सभी एयरलाइनों को 'बेहद जरूरी' नोटिस जारी किया है, जिसमें 'ATA 27' नामक तकनीकी हिस्से की जांच और ELAC को बदलने का आदेश दिया गया है।

तकनीकी विशेषज्ञों के अनुसार, अधिकांश विमानों को ठीक करने के लिए पुराने सॉफ्टवेयर वर्ज़न पर वापस लौटने के लिए 2 से 4 घंटे के सॉफ़्टवेयर रोलबैक की आवश्यकता है, हालांकि 1,000 से अधिक पुराने जेट विमानों को हार्डवेयर बदलने की ज़रूरत होगी, जिससे वे हफ्तों तक उड़ान नहीं भर पाएंगे। एयर इंडिया ने पुष्टि की है कि उन्होंने अपने प्रभावित विमानों के 40% से अधिक में अपडेट पूरा कर लिया है और उन्हें विश्वास है कि EASA द्वारा निर्धारित समय-सीमा के भीतर काम पूरा हो जाएगा। इंडिगो ने यात्रियों से एयरपोर्ट पहुंचने से पहले अपनी फ्लाइट का स्टेटस जांचने की अपील की है, हालांकि एयरलाइंस ने देरी को 30 मिनट से कम रखने का प्रयास किया है। यह घटना आधुनिक फ्लाई-बाय-वायर तकनीक में एक विफलता बिंदु को उजागर करती है जिसका अंतरिक्ष मौसम के विरुद्ध शायद ही कभी परीक्षण किया गया हो।