EASA Видає Директиву для Airbus A320 Через Ризики Радіації на Тлі Сплеску Сонячної Активності

Глобальний моніторинг космічної погоди підтвердив значне відновлення сонячної активності станом на 28 листопада 2025 року, що має прямі наслідки для авіаційного сектору. Активна область, позначена як AR4294, спровокувала три спалахи класу M за останні 24 години, включаючи подію рівня M5.9, яка 28 листопада спричинила помірне радіозатемнення над Тихим океаном. Ця зростаюча нестабільність на Сонці, що також включає потужний спалах класу X5.1 від області AR4274, зафіксований 11 листопада 2025 року, вимагає підвищеної уваги до систем, чутливих до космічного випромінювання.

У відповідь на підвищену сонячну активність Європейське агентство з безпеки авіації (EASA) 28 листопада оприлюднило Екстремальну директиву льотної придатності (EAD), яка набуває чинності 29 листопада о 23:59 за UTC. Директива є обов'язковою до виконання та вимагає негайного оновлення програмного забезпечення для приблизно 6000 літаків сімейства Airbus A320, включаючи варіанти A319, A320 та A321 (CEO та NEO). Вразливість пов'язана з потенційним пошкодженням даних у критично важливих для керування польотом комп'ютерах елеронів та рулів висоти (ELAC).

Виробник встановив, що інтенсивне сонячне випромінювання може пошкодити цифрові дані, що зберігаються у модулях ELAC B L104. У найгіршому сценарії, некоректна робота цього компонента може призвести до несанкціонованого руху рулів висоти, що потенційно перевищить структурні межі літака. Французька група Thales, виробник обладнання, заявила, що їхні комп'ютери відповідають специфікаціям, перекладаючи відповідальність за збій на програмне забезпечення Airbus.

Ця директива стала реакцією на інцидент, що стався 30 жовтня, коли літак A320 авіакомпанії JetBlue Airways пережив неконтрольоване зниження протягом приблизно 4-5 секунд під час рейсу з Канкуна до Ньюарка, хоча автопілот згодом скоригував траєкторію. Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) підтвердило, що зовнішній вплив був причиною збою в системі керування. Airbus проактивно розповсюдив попередження через Alert Operators Transmission (AOT) перед офіційним EAD.

Заходи, передбачені EASA, включають встановлення оновлення програмного забезпечення, яке повертає ELAC до попередньої, більш стабільної версії, або заміну апаратного забезпечення ELAC B L104 на версію ELAC B L103+. Процедура оновлення займає близько двох годин на борт, що може спричинити значні операційні перебої для авіакомпаній. Дозволені лише обмежені порожні перельоти для переміщення повітряних суден до технічних баз. Зростання сонячної активності в рамках 25-го Сонячного циклу підкреслює необхідність стійкості інфраструктури до періодичних космічних загроз.