BYD、2025年販売目標を達成しテスラを抜いて世界首位か、成長鈍化と国内競争激化の影

中国の自動車大手BYDは、2025年の年間販売目標を達成し、この結果、電気自動車（EV）の世界販売台数で長らくトップを維持してきたテスラを抜き去り、首位に立つ見通しとなりました。BYDが2025年に記録した総出荷台数は460万台に達し、これは同年9月に設定された修正後の目標と完全に一致する数字です。当初の予測550万台からは下方修正されたものの、この実績は達成されました。

この460万台という数字は、2024年の4,250,370台と比較して7.7%の増加を示していますが、注目すべきは、この成長率はBYDにとって過去5年間で最も緩やかなペースであったという点です。この成長の裏側には、国内市場での圧力増大と、かつて持っていた技術的優位性の低下という課題が見え隠れしています。

成功の鍵を握ったのは、BYDの積極的な海外展開でした。国際市場への出荷台数は記録的な1,046,083台に達し、これは2024年比で150.7%という驚異的な伸びを記録しました。中国国外での販売が大幅に伸びたことが、国内市場での販売圧力の相殺に大きく貢献しました。対照的に、テスラは2年連続の年間販売台数減少に見舞われ、2025年のEV販売台数はBYDの数字を大きく下回る約165万台になるとのアナリスト予測が出ています。

BYDは、戦略的な軸足をグローバル市場へと明確に移しており、2026年には輸出台数を150万台から160万台に引き上げる計画を掲げています。世界的なEV市場のリーダーシップ獲得は、中国国内での競争激化、特に吉利汽車（Geely Automobile Holdings Ltd.）やシャオミ（Xiaomi Corp.）といった国内競合他社からの圧力が高まっている中で達成されました。特に低価格帯セグメントでの競争が激化しています。

BYDの王伝福（ワン・チュアンフー）CEOは、2025年12月に、同社が以前保持していた技術的なアドバンテージが縮小したことを認めています。国内市場では、競合他社の追い上げが顕著です。

2026年に向けて、中国国内の自動車市場は、購入税の段階的な廃止を含む政府のインセンティブが弱まることで、EV全体の販売台数が減少に転じると予測されています。それにもかかわらず、アナリストたちはBYDの将来に対して楽観的であり、2026年の総販売台数は530万台に達する可能性があると予測しています。この予測は、同社が競争優位性を回復させるために期待をかける新型モデルの投入や新技術プラットフォームの発表に基づいています。

2025年のその他の重要な統計データとして、純粋な電気自動車（BEV）の販売台数が27.9%増の225万台に達した一方で、プラグインハイブリッド車（PHEV）の販売は7.9%減少しました。これは、消費者の間で完全EVモデルへの移行が加速していることを示しており、BEVが年間総販売台数に占める割合は2024年の41.5%から49.6%へと増加しました。ただし、2025年12月単月では、BYDの総販売台数は前年同月比で18.3%減少し、これは4ヶ月連続の月次減少となりました。