২০২৫ সালে বিশ্বব্যাপী বিক্রয়ে নিসানকে ছাড়িয়ে জাপানের তৃতীয় বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতা সুজুকি

২০২৫ সালের বিশ্বব্যাপী যানবাহনের বিক্রয়ের পরিসংখ্যানে জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন পরিলক্ষিত হয়েছে, যেখানে সুজুকি মোটর কর্পোরেশন নিসান মোটর কোং-কে অতিক্রম করেছে। এই তথ্যটি জানুয়ারি ২০২৬-এ প্রকাশিত হয়েছে, যা কমপক্ষে এক দশকের মধ্যে প্রথমবার সুজুকিকে বার্ষিক বিশ্বব্যাপী বিক্রয়ের ক্ষেত্রে নিসানের উপরে স্থান দিয়েছে। সুজুকি তাদের বিশ্বব্যাপী বিক্রয়ে ১.৪ শতাংশ প্রবৃদ্ধি নথিভুক্ত করেছে, যা প্রায় ৩৩ লক্ষ গাড়িতে পৌঁছেছে। অন্যদিকে, নিসানের বৈশ্বিক বিক্রয় বছরে ৪.৪ শতাংশ হ্রাস পেয়ে ৩২ লক্ষ ইউনিটে দাঁড়িয়েছে। এই র্যাঙ্কিং পরিবর্তনে উভয় কোম্পানিই টয়োটার থেকে অনেক পিছিয়ে রয়েছে, যারা ১০.৫ মিলিয়ন গাড়ি বিক্রির রেকর্ড করেছে, এবং হোন্ডা, যাদের বিক্রয় ৩.৫ মিলিয়ন ইউনিট ছিল।

এই কৌশলগত বিভাজনটি মূলত উদীয়মান এবং উন্নত বাজারগুলিতে দুটি সংস্থার ভিন্ন ভিন্ন পদ্ধতির ফল। সুজুকির সাফল্যের মূল কারণ হলো উচ্চ-আয়তনের, ব্যয়-সংবেদনশীল বাজারগুলিতে তাদের শক্তিশালী অবস্থান, বিশেষত ভারতের মতো অঞ্চলে তাদের ব্যাপক আধিপত্য। মারুতি সুজুকি ইন্ডিয়া লিমিটেড (MSIL) ফাইন্যান্সিয়াল ইয়ার (FY) ২০২৫-২৬-এর প্রথম নয় মাসে (এপ্রিল-ডিসেম্বর) সর্বোচ্চ সংখ্যক ইউনিট, নিট বিক্রয় এবং নিট মুনাফা অর্জন করেছে। এই সময়ে, MSIL-এর অভ্যন্তরীণ বিক্রয় ছিল ১,৪৩৫,৯৪৫ ইউনিট, এবং রপ্তানি দাঁড়িয়েছিল ৩১০,৫৫৯ ইউনিটে, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। বিশেষত, জিএসটি সংস্কারের পরে ছোট গাড়ির বিভাগে চাহিদা বৃদ্ধি পাওয়ায়, Q3 FY26-এ (অক্টোবর-ডিসেম্বর) মারুতি সুজুকি ভারতে ৫৬৪,৬৬৯ ইউনিট অভ্যন্তরীণ বিক্রয় সহ তাদের সর্বোচ্চ ত্রৈমাসিক অভ্যন্তরীণ বিক্রয় রেকর্ড করেছে।

বিপরীতে, নিসান মোটর কর্পোরেশন তাদের মূল বাজারগুলিতে চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছে, যার মধ্যে চীনের তীব্র প্রতিযোগিতা বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য। নিসানের চীনা বাজারে বিক্রয় ২৫৫ সালে বছর-ভিত্তিক ৬.৩ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে। নিসানের সামগ্রিক বৈশ্বিক বিক্রয়ে এই পতন ঘটেছে কারণ তারা পুনর্গঠন এবং বিদ্যুতায়নের দিকে মনোনিবেশ করার জন্য বড় আকারের বিনিয়োগ করছে, যা তাৎক্ষণিক বিক্রয় বৃদ্ধিতে বাধা সৃষ্টি করেছে। নিসানের এই দুর্বলতা এতটাই প্রকট যে, প্রথম ছয় মাসের ডেটা অনুযায়ী তারা ১৬ বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো বিশ্বব্যাপী শীর্ষ ১০ গাড়ি বিক্রেতার তালিকা থেকে ছিটকে পড়েছে। এই সময়ে তাদের বিশ্বব্যাপী বিক্রয় ছিল মাত্র ১.৬১ মিলিয়ন ইউনিট, যা পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় ৬.০ শতাংশ কম।

নিসানের অভ্যন্তরীণ বাজার জাপানেও বিক্রয় কমেছে, যেখানে ২০২২ সালে তাদের বিক্রয় ১৫.২ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে। আর্থিক স্থিতিশীলতা ফিরিয়ে আনার জন্য নিসান তাদের ইয়োকোহামা সদর দপ্তরটি প্রায় ৬১০ মিলিয়ন ডলারের একটি সেল-এন্ড-লিজব্যাক লেনদেনের মাধ্যমে বিক্রি করেছে এবং খরচ কমাতে সাতটি কারখানা ও প্রায় ২০,০০০ কর্মী ছাঁটাই করেছে। এই পদক্ষেপটি তাদের ব্যালেন্স শীট শক্তিশালী করার জন্য হলেও, সমালোচকরা এটিকে গভীর সমস্যা এবং বাজার থেকে দ্রুত প্রত্যাবর্তনের আস্থার অভাবের ইঙ্গিত হিসেবে দেখছেন। অন্যদিকে, সুজুকি বিশ্বব্যাপী ছোট গাড়ির উপর জোর দিয়ে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের মতো শীর্ষ দুটি অটোমোবাইল বাজার এড়িয়ে গিয়েও এই সাফল্য অর্জন করেছে, যা তাদের কৌশলগত দূরদর্শিতার প্রমাণ দেয়।

জানুয়ারি ২৯, ২০২৬-এ নিসান মোটর কোং-এর পরিসংখ্যান প্রকাশের পর, এই র্যাঙ্কিং পরিবর্তনটি অটোমোবাইল শিল্পের বর্তমান গতিপথকে প্রতিফলিত করে, যেখানে উদীয়মান অর্থনীতির বাজারগুলিতে সাশ্রয়ী মূল্যের প্রযুক্তির উপর মনোযোগ দেওয়া তাৎক্ষণিক বিশ্বব্যাপী শেয়ার অর্জনে সহায়ক হচ্ছে। নিসান এখন তাদের দীর্ঘমেয়াদী প্রযুক্তিগত উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং তাৎক্ষণিক বিক্রয় বৃদ্ধির প্রয়োজনীয়তার মধ্যে ভারসাম্য আনার চেষ্টা করছে, যখন সুজুকি তাদের প্রতিষ্ঠিত, উচ্চ-আয়তনের বাজার অনুপ্রবেশ কৌশলের মাধ্যমে সাফল্য লাভ করছে।