2025年全球销量数据：铃木超越日产升至日本第三大汽车制造商

根据2026年1月公布的2025年全球汽车销售数据显示，铃木汽车公司（Suzuki Motor Corporation）实现了关键的战略突破，以微弱优势超越日产汽车公司（Nissan Motor Co.），成为按全球销量计算的日本第三大汽车制造商。此次排位更迭是十多年来首次出现，标志着日本汽车工业内部力量格局的显著变化。

铃木在2025日历年内，全球销量实现了1.4%的稳健增长，总计约330万辆汽车的成绩。与之形成对比的是，日产的全球销量同比下滑4.4%，最终定格在320万辆的水平，跌出日系三强之列。在这一格局中，丰田汽车公司（Toyota）以1050万辆的品牌销量继续稳居全球第一的位置，而本田（Honda）的销量则下降了7.5%，至350万辆。

铃木的业绩增长核心驱动力在于其对高增长新兴市场的精准战略布局，尤其是在印度市场的深厚根基。铃木通过其在印度的重要合作伙伴Maruti Suzuki India，巩固了其在成本敏感型市场的主导地位。事实上，Maruti Suzuki India在截至2025年12月结束的2025-26财年前九个月，实现了其有史以来最高的季度和九个月销量、净销售额及净利润。这一强劲表现部分归功于印度政府实施的商品及服务税（GST）改革，使得小型汽车细分市场出现复苏，其中18%税率区间内的汽车贡献了国内销量增长的显著增量。

日产汽车的销量下滑则反映了其在关键成熟市场和中国市场的战略性挑战。数据显示，日产在2025年于中国市场的销量同比下降了6.3%，同时其在日本本土的销量也下降了15.2%。目前，日产正处于一个关键的结构调整期，致力于成本削减并向电气化转型，此举被认为尚未转化为持续的销量增长。日产的电气化战略涉及未来五年内超过2万亿日元的投资，但近期资源限制导致其在日本的一个电池和电动汽车工厂项目暂停。

从宏观视角看，这一排名变化揭示了全球汽车行业在2020年代战略路径的分歧。铃木的成功体现了通过优化成本和最大化现有技术在人口基数大、对价格敏感市场中获取份额的即时效益。相比之下，日产的策略更侧重于资本密集型的技术革新，这在短期内对销售业绩造成了压力。铃木的“更小、更少、更轻、更短、更美”的技术战略也旨在最大限度地减少能源消耗和二氧化碳排放。

在日本本土市场，也反映出消费者偏好向“缩小尺寸、降低负担”的趋势转变，这使得铃木的亲民产品线更具吸引力，其在日本国内市场的销量在2025年也超越了本田，位列第二。铃木在印度市场的销量占其全球总销量的56%，而在日本本土的销量占比为22.12%，显示出其市场依赖结构的差异性。