Suzuki stoot Nissan voorbij op wereldwijde verkoopranglijst Japanse fabrikanten 2025

Suzuki Motor Corporation heeft in het kalenderjaar 2025 de positie van Nissan Motor Co. ingenomen als de op twee na grootste Japanse autofabrikant op basis van wereldwijde verkoopcijfers. Deze verschuiving, bevestigd door gegevens die in januari 2026 zijn vrijgegeven, markeert de eerste keer in meer dan tien jaar dat Suzuki de jaarlijkse afzet van Nissan overtreft. Suzuki rapporteerde een wereldwijde afzet van ongeveer 3,3 miljoen voertuigen, een stijging van 1,4 procent, terwijl Nissan een daling van 4,4 procent op jaarbasis noteerde, resulterend in 3,2 miljoen verkochte eenheden. Beide bedrijven blijven achter bij marktleider Toyota, die een recordomzet van 10,5 miljoen voertuigen realiseerde, en Honda, dat een verkoopdaling van 7,5 procent zag tot 3,5 miljoen auto's in dezelfde periode.

De prestatie van Suzuki is nauw verbonden met de consolidatie van haar positie in snelgroeiende, prijsgevoelige markten, waarbij de samenwerking met Maruti Suzuki in India een cruciale pijler vormt. De Indiase tak van Suzuki meldde in de eerste negen maanden van het fiscale jaar 2025-2026 een recordhoog negenmaandelijks verkoopvolume en netto-omzet. Bovendien rapporteerde Suzuki in oktober 2025 een recordomzet voor die maand, sterk aangejaagd door de Indiase markt, waar de productie met 8,3 procent toenam.

Nissan ondervond daarentegen substantiële tegenwind in belangrijke ontwikkelde markten en in de Volksrepubliek China, hun grootste afzetmarkt. De verkoopcijfers van Nissan in China daalden in 2025 met 6,3 procent op jaarbasis, wat neerkomt op 653.000 eenheden, waarmee de daling in dat land zeven opeenvolgende jaren aanhoudt. Analisten wijzen erop dat de focus van Nissan op interne verbrandingsmotoren contrasteerde met de snelle elektrificatieontwikkeling in de Chinese markt. In het eerste halfjaar van 2025 zakte Nissan zelfs uit de top 10 van de wereldwijde autoverkopen, voor het eerst in zestien jaar.

De financiële druk op Nissan is merkbaar; het bedrijf rapporteerde in het tweede kwartaal van 2025 een nettoverlies van ¥15,7 miljard (ongeveer $105 miljoen), het vierde opeenvolgende kwartaal met verlies. Dit verliesgevende traject wijst op de uitdagingen van hun lopende herstructurering en de kapitaalintensieve transitie naar elektrificatie. In de Verenigde Staten ondervond Nissan eveneens zwakte, mede door een gebrek aan een gediversifieerd hybride aanbod.

De mondiale context van 2025 toonde een bredere verschuiving, waarbij Chinese autofabrikanten op weg waren om Japan in dat jaar te overtreffen als de grootste verkoper van nieuwe voertuigen wereldwijd, een positie die Japan meer dan twintig jaar bekleedde. Chinese merken profiteerden van een sterke promotie van New Energy Vehicles (NEV's). Tegenover deze dynamiek staat de strategie van Suzuki, die zich richt op het minimaliseren van energieverbruik en CO2-uitstoot volgens hun motto van 'Smaller, Fewer, Lighter, Shorter, Beauty'. De herwonnen derde positie van Suzuki verhoogt de druk op Nissan om snelle resultaten te boeken met hun eigen technologische ambities en elektrificatiestrategieën.