মার্সিডিজ-বেঞ্জ ঘোষণা করেছে যে তারা ২০২৬ সালের মার্চ মাসে তাদের সম্পূর্ণ নতুন ভিএলই (VLE) বৈদ্যুতিক বিলাসবহুল পিপল-মুভার উন্মোচন করেছে, যা স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি। এই নতুন যানটি মার্সিডিজ-বেঞ্জের ডেডিকেটেড, মডুলার এবং স্কেলযোগ্য ৮০০-ভোল্ট ভ্যান আর্কিটেকচার (VAN.EA)-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি প্রথম উৎপাদন মডেল। এই স্থাপত্যটি কোম্পানির পরবর্তী প্রজন্মের বৈদ্যুতিক এমপিভি এবং ভ্যানগুলির ভিত্তি স্থাপন করবে, যা ঐতিহ্যবাহী ডিজেল ভ্যান থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন একটি বৈদ্যুতিক-কেন্দ্রিক কৌশলকে নির্দেশ করে। ভিএলই-কে কেবল একটি ঐতিহ্যবাহী মিনিভ্যান হিসেবে নয়, বরং একটি 'গ্র্যান্ড লিমুজিন' হিসেবে অবস্থান দেওয়া হয়েছে, যা লিমুজিনের আরাম এবং এমপিভি-এর বহুমুখীতাকে একত্রিত করে।
প্রাথমিকভাবে উন্মোচিত ভিএলই ৩০০ বৈদ্যুতিক মডেলটি ২03 কিলোওয়াট (প্রায় ২৭২ হর্সপাওয়ার) শক্তি উৎপাদন করে এবং একটি ১১৫ কিলোওয়াট-ঘণ্টা (kWh) নিকেল ম্যাঙ্গানিজ কোবাল্ট (NMC) ব্যাটারি প্যাক ব্যবহার করে। এই কনফিগারেশনে, যানটি ডব্লিউএলটিপি (WLTP) চক্রে ৭০০ কিলোমিটারের বেশি পরিসীমা প্রদানে সক্ষম, যা পূর্ববর্তী বৈদ্যুতিক ইকিউভি (EQV)-এর পরিসীমার প্রায় দ্বিগুণ। এর ৮০০-ভোল্ট বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচার আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং সক্ষমতা প্রদান করে, যা সর্বোচ্চ ৩০০-৩২০ কিলোওয়াট চার্জিং হারে মাত্র ১৫ মিনিটে প্রায় ৩৫৫ কিলোমিটার (বা ২২০ মাইল) ডব্লিউএলটিপি পরিসীমা যোগ করতে পারে। অধিক শক্তিশালী ভিএলই ৪০০ ফোরম্যাটিক (4MATIC) ভ্যারিয়েন্টও পরিকল্পনাধীন রয়েছে, যেখানে অতিরিক্ত রিয়ার অ্যাক্সেল মোটর সহ ৩০০ কিলোওয়াটের বেশি শক্তি থাকবে এবং এর ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি প্রায় ৬.৪ থেকে ৬.৫ সেকেন্ডের মধ্যে অর্জিত হবে।
অভ্যন্তরীণ নকশা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে মার্সিডিজ-বেঞ্জ বিলাসের উপর জোর দিয়েছে, যা এটিকে ভক্সওয়াগেন আইডি. বাজ (VW ID. Buzz) এবং কিয়া ইভি৯ (Kia EV9)-এর মতো প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা করে। ভিএলই-তে এয়ারম্যাটিক এয়ার সাসপেনশন এবং সাত ডিগ্রি পর্যন্ত কোণে পিছনের অ্যাক্সেল স্টিয়ারিং (rear-axle steering) অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা এর ১০.৯ মিটার টার্নিং সার্কেলকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে। অভ্যন্তরে, পাঁচটি থেকে আটটি আসন পর্যন্ত নমনীয় বিন্যাস সম্ভব, যেখানে 'রিমোট ভেরিয়েবল রিয়ার স্পেস' সিস্টেম লাগেজ ক্ষমতা এবং লেগরুমের মধ্যে সমন্বয় সাধন করে। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সংযোজন হলো পেছনের যাত্রীদের জন্য ছাদ থেকে নেমে আসা ৩১.৩-ইঞ্চি ৮কে (8K) রেজোলিউশনের একটি ডিসপ্লে, যা চালকের এমবিইউএক্স (MBUX) সুপারস্ক্রিনের পরিপূরক হিসেবে কাজ করে এবং সর্বশেষ এমবি.ওএস (MB.OS) অপারেটিং সিস্টেম দ্বারা চালিত।
ভিএএন.ইএ প্ল্যাটফর্মটি তিনটি মডুলার অংশ—সামনের, কেন্দ্রীয় এবং পিছনের—দিয়ে গঠিত, যা বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের স্কেলযোগ্যতা এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভের বিকল্প সরবরাহ করে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভ্যানস বিভাগ ২০২৬ সালের মধ্যে তাদের বিক্রিত যানবাহনের ২০% বৈদ্যুতিক করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে, যা ২০৩০ সালের মধ্যে ৫০%-এ উন্নীত করার পরিকল্পনা রয়েছে। ভিএলই-এর উৎপাদন স্পেনের ভিতোরিয়া (Vitoria) প্ল্যান্টে শুরু হয়েছে এবং এটি ২০২৬ সালে বাজারে আসার আগে প্রাক-সিরিজ উৎপাদন পর্যায়ে রয়েছে। ইউরোপ বর্তমানে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভ্যানস বিভাগের বিক্রির ৬০% অংশীদার হলেও, কোম্পানিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনে প্রিমিয়াম ব্যক্তিগত ভ্যানগুলির বৃদ্ধির সম্ভাবনাকে কাজে লাগাতে চাইছে।
