Mercedes-Benz Prezentuje VLE: Elektryczny Pojazd Wielomiejscowy na Platformie 800-woltowej

Mercedes-Benz oficjalnie zaprezentował model VLE w marcu 2026 roku, wprowadzając na rynek swój pierwszy duży, elektryczny pojazd wielomiejscowy, który ma redefiniować segment luksusowych vanów. Firma pozycjonuje VLE jako „wielką limuzynę”, łącząc komfort klasy S z wszechstronnością pojazdu typu MPV. Jest to pierwszy model oparty na nowej, modułowej i skalowalnej platformie Van Electric Architecture (VAN.EA), dedykowanej wyłącznie pojazdom elektrycznym, co sygnalizuje transformację w ofercie Mercedes-Benz Vans.

Podstawowa wersja, VLE 300 electric, korzysta z napędu na tylne koła, generując moc 203 kW (272 KM) z akumulatora o pojemności 115 kWh. Ta konfiguracja oferuje zasięg WLTP przekraczający 700 kilometrów, plasując pojazd w czołówce segmentu. W planach znajduje się również mocniejsza odmiana VLE 400 4MATIC, dysponująca mocą ponad 300 kW (409 KM), która ma osiągać przyspieszenie od zera do 100 km/h w czasie około 6,4 do 6,5 sekundy. Platforma VAN.EA, która dzieli 70 procent wspólnych części z architekturą VAN.CA dla modeli spalinowych, umożliwia elastyczną produkcję w fabryce w Vitorii w Hiszpanii.

Kluczowym atutem technologicznym jest 800-woltowa architektura elektryczna, która pozwala na ultraszybkie ładowanie szczytowe na poziomie 300–320 kW. Ta wydajność umożliwia uzupełnienie około 355 km zasięgu WLTP w zaledwie 15 minut, co stanowi znaczący postęp w stosunku do poprzednika EQV, którego maksymalna moc ładowania wynosiła 110 kW. Pojazd wspiera także ładowanie dwukierunkowe, zwiększając jego funkcjonalność energetyczną. Inżynierowie osiągnęli zużycie energii na poziomie około 1,86 kWh/10km dla wersji VLE 300, co jest efektem dbałości o aerodynamikę, potwierdzonej współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,25, porównywalnym do SUV-a EQE.

Inżynierowie Mercedes-Benz położyli duży nacisk na dynamikę i komfort jazdy, wyposażając VLE w zawieszenie pneumatyczne Airmatic oraz opcjonalne tylne skręty kół do siedmiu stopni. Ta ostatnia funkcja redukuje promień skrętu do zaledwie 10,9 metra, co jest znaczącym atutem dla tak dużego pojazdu. Wnętrze charakteryzuje się elastycznością, oferując konfiguracje od pięciu do ośmiu miejsc siedzących, w tym system „Remote Variable Rear Space” do regulacji przestrzeni bagażowej względem miejsca na nogi. Opcjonalnie dostępny jest 31,3-calowy ekran o rozdzielczości 8K, wysuwany z podsufitki dla pasażerów tylnej kanapy, współpracujący z systemem MBUX Superscreen z przodu.

Mercedes-Benz VLE wchodzi na konkurencyjny rynek, mierząc się z modelami takimi jak Volkswagen ID. Buzz i Kia EV9, pozycjonując się cenowo w segmencie premium. Szef inżynierów, Benjamin Kaehler, wskazał, że celem jest dotarcie do klientów rozważających obecnie zakup E-Klasy, ale potrzebujących większej wszechstronności. Wprowadzenie VLE, wraz z planowanym modelem VLS, realizuje ambitną strategię Mercedes-Benz w segmencie „Grand Limousines”.