中國火箭發射後衛星與星鏈衛星近距接觸凸顯軌道協調挑戰

近地軌道（LEO）的衛星密度正以前所未有的速度增長，衛星發射數量激增引發了災難性碰撞風險。此一日益嚴峻的軌道交通問題，在2025年12月9日中國商業航太公司CAS Space發射「動能一號」（Kinetica-1）火箭後，與SpaceX的星鏈（Starlink）衛星發生驚險的近距離接觸事件中，獲得了鮮明體現。

CAS Space此次發射成功將九枚衛星送入軌道，其中一枚物體與編號為STARLINK-6079（目錄號56120）的星鏈衛星，在約560公里的高度上，最近距離僅約200公尺。SpaceX星鏈工程副總裁麥克·尼科爾斯（Mike Nichols）指出，SpaceX團隊並未收到關於中國該衛星的準確軌道傳輸數據，這凸顯了營運商之間缺乏協調是潛在的主要危險。CAS Space方面則確認，他們依賴自身的監測系統追蹤並執行避撞措施，並表示在發射前已與SpaceX保持聯繫，推測該事件發生在火箭分離後衛星部署階段，且可能發生在預定脫軌任務結束約48小時之後。

此事件揭示了太空交通管理的系統性挑戰。根據預測，截至2025年底，超過9300枚星鏈衛星將佔據軌道上絕大多數的活躍物體，其為避免碰撞而執行的機動次數正呈指數級增長。數據顯示，2024年每顆星鏈衛星平均每天進行近300次避撞機動，是2023年的兩倍。專家分析指出，在所有巨型星座之間，分離距離小於1公里的近距離接觸每22秒就會發生一次。此外，有報告指出，在2025年上半年，星鏈衛星共執行了約145,000次避撞機動，相當於每顆衛星每月約四次機動。

太空巨型星座的擴張計畫持續進行，SpaceX計劃在2026年借助「星艦」（Starship）部署第三代衛星，同時亞馬遜（Amazon）和Viasat等公司也在積極籌備各自的網路部署。這種密集的發射活動，加劇了專家對「凱斯勒症候群」（Kessler Syndrome）的擔憂，該理論描述了一種由碰撞引發的連鎖反應，可能使地球軌道在未來難以使用。為避免此類後果，強化避撞系統並建立國際間的數據交換機制，例如SpaceX所開發的「太空交通協調API」，成為當務之急。

軌道擁塞的嚴重性可從其他數據中得到佐證：根據《Acta Astronautica》期刊的一項研究，在2019年初至2025年初之間，每月執行超過十次避撞機動的衛星比例已從0.2%躍升至1.4%。同時，LEO中編目物體數量從2019年的約13,700件增加到2025年的24,185件，增幅達76%。麥克·尼科爾斯強調，若營運商無法有效溝通，下一次的「近距離接觸」可能對未來的太空基礎設施造成嚴重後果，這呼應了業界對太空交通管理和數據透明度的迫切呼籲。